雪地胎和普通胎行驶中有什么区别

雪地胎

与普通胎相比，关键技术在于轮胎表面材料的配方和轮胎花纹技术。

雪地胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。其优点在提高冰雪路面的通过性和安全性。雪地胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性、安全性提高。当温度低于10℃时，雪地胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通胎正好相反，越冷越硬。

轮胎胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。雪地胎有很深的胎纹沟，但也只有在低温的时候才能表现出最佳的附着力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一样。因为在雪地路面，轮胎的花纹会与雪相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面相互咬合而获得，并不是简单地根据摩擦理论来计算。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样。

太平洋汽车网冬季胎使用范围面更广，雪地胎更专业于常年积雪路面，比如俄罗斯的路面环境，冬季胎的特性更契合中国的天气情况。雪地胎上有金属钉，可以增强轮胎在雪地或冰地上的抓地力，但是这种轮胎会破坏道路，在大部分国家都被禁止使用，我国正好就是禁止使用的国家之一。

国际上通用的标准是适合低于7℃下使用的轮胎称之为冬季轮胎。冬季轮胎与普通的四季轮胎相比，选用的材质相对来说非常较软，而且胎花纹沟也更宽更深，汽车在冰雪路面上提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车的附着力，发挥车辆的最佳性能。

雪地胎被人误叫做冬季胎，实际上两者是不同的。真正的雪地胎为了增强抓地力，是带有钉子的，适用于冬季寒冷地区并且同时易有积雪的地方。在欧洲及俄罗斯的一些特殊地区有相关规定，进入雪季人们必须使用雪地轮来保证安全。但是在我国带有防滑钉的雪地胎是禁止使用的，因为这种轮胎会对柏油路面造成一定程度的损害。

（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）

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