AT、AMT、CVT、DCT四种自动变速箱有哪些区别

变速箱作为汽车重要的一部分，有手动和自动变速箱之分，自动变速箱又有AT、AMT、CVT、DCT四种类型，这几种变速箱有什么区别呢？各有什么优缺点呢

AT

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，其原理就是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮、换档操纵、执行机构、换档控制系统、等装置组成。AT变速箱的挡位也从4速提升到了10速，挡位越多，换挡速度更快更平顺，动力输出也更强，同时也更加省油。

优点：操作方便，可承载扭矩大，技术成熟。缺点：体积大，制造和维修成本高。

AMT

AMT是在传统的手动变速箱基础上改进而成的，综合了AT和MT的优点。其本质上也还是一台手动变速箱，只是电子控制来代替了踩离合和手动换挡这一操作，实现自动换挡。

其优点：成本低、结构简单、易制造。缺点：顿挫感强烈，舒适性不足

CVT

CVT也就是无级变速箱，通过皮带（一般为钢带或链条）和两组变速轮盘来取代传统的齿轮结构，换挡时通过调整皮带和轮盘间的间距，皮带从圆锥顶部被推到底部的过程，就是所谓的无极变速。

优点：平顺性好，几乎感受不到顿挫；燃油经济性好。缺点：皮带承受的力量有限，可承载扭矩极限小，不适用于大排量汽车。

DCT

DCT就是双离合器自动变速箱，其采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，一套控制单数挡，一套控制双数挡。当挂入一挡的时候二挡就已经准备好了，以到达无间隙换挡的效果，大大缩短换挡时间。有干式和湿式之分。

优点是：传动效率高，可靠性强。缺点：可能存在顿挫感，制造复杂，成本高

这四种自动变速箱类型都有着各自的优势所在：AT普及率更高；AMT有着AT和MT的特点;CVT平顺性好，更加舒适；DCT传动效率更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是自动挡，AT、CVT、DCT到底有什么区别？

我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天我就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？在说重点问题前，还是有必要先给大家说说什么是变速箱，这样一会下面的重点问题就好展开了。变速箱，就是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。它的作用是实现变速、变矩，倒车，中断动力传递三大功用。变速箱就像是一个“中间人”，安装在车轮和发动机之间，发动机产生动力后先传给变速箱，变速箱收到动力后，就会根据实际情况去运用这份动力。它的原理就是通过不同齿轮的啮合，改变传动比，从而改变转速和转矩，而这其中的倒车挡和空挡，可实现倒车和中断动力传递。这就好像咱们骑的变速自行车，在你转动变速开关时，也是通过变换不同大小的齿轮，来实现变速的，这个平时你应该看到过，一说就懂了，我说的这么通俗易懂，那还不给我来一波关注+点赞+分享。MT、AT、DCT、AMT、CVT都代表什么意思？手动变速箱(MT)手动变速箱，又称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。如果你有较好的驾驶技术，不经常在市区开车，希望买到价位更低的车，追求驾驶乐趣，那我建议你选择手动变速箱（MT）。自动变速箱(AT)自动变速箱，又称自动挡，基于行星齿轮组工作进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而开车的人只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，液力自动变速箱是最常见的自动变速箱。如果你喜欢简单惬意驾驶感受，或者大部分时间都在拥挤的城市行驶，那我建议你选择自动变速箱（AT）车型。双离合变速箱（DCT/DSG）DCT就是双离合变速箱的意思，大众公司叫做DSG，其实都是一样的，以大众和国产车居多。DCT可以说是手动变速箱的升级版，它取消了液力变矩器（本田除外），因此在低速时不能缓冲调速，就有了广被诟病的顿挫感，现在厂家抑制的不错，在平顺性方面有了质的提升。但无论是怎么抑制，由于机构上原因，顿挫感多多少少害死存在的，特别是低速的时候，如果低俗蠕动时间过长的话，顿挫感就会加剧，而且容易发热。如果你对换挡耗时和动力传递效率有很高的要求，追求开车速度感，那我建议你选择双离合变速箱（DCT/DSG）车型。自动机械式变速箱（AMT）AMT即中文名叫自动机械式变速箱，其实可以简单理解成，在一台手动变速箱基础上，增加了液压机构操纵的离合器和换挡拨叉，以取代人的手和脚，实现自动换挡。如果你不想开手动挡，但又无法负担自动挡的价格，那我建议你选择自动机械式自动变速箱（AMT）车型。手自一体变速箱手自一体变速箱，代表既能自动(车辆自动控制换挡)又能手动(人工介入控制换挡)的变速箱。从换挡杆上看，相比于一般的自动变速箱，除了P/N/D/R挡之外，还会有+和”-“的手动加减挡位，实现手动操作升降挡。如果你是市区用车为主，有较好的经济能力。希望操作简便，又希望有定的驾驶乐趣，那我建议你选择手自一体变速箱车型。无级变速箱（CVT）无级变速箱是由两种变速轮盘和一条传动带组成。因此，其比传动自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。如果你注重燃油经济性和舒适性，经常在城市里开车，且没有什么驾驶经验的话，我建议你选择无级变速箱（CVT）车型。手自一体和AMT变速箱是有区别的这里我要提醒大家注意的是，手自一体变速箱和AMT变速箱还是有区别的。广义上讲，手自一体变速箱可以表示任何一种同时提供自动和手动变速模式的变速箱体，是一个大类，而AMT是其中的一种，因此两者是包含关系。总结：最后我再给大家梳理总结一下，加深记忆，记得收藏起来哦。MT：手动变速箱；AT：自动变速箱；DCT/DSG：双离合变速箱；AMT：自动机械式变速箱；作为传动机构，变速箱的性能，直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张的说，一台“蹩脚”的变速箱足以毁了一辆好车，它的重要性不言而喻。

首先，来说说最常见的AT变速箱，世界上第一台2速自动变速箱诞生于1908年，装备在了一台福特T型车上。从时间上来看，AT变速箱可谓是历史悠久了。

但其实最早诞生的自动变速箱并非AT变速箱，而是CVT变速箱（下文讲解），只不过在普及程度上不及AT变速箱，所以现在很多人印象中的自动变速箱大部分指的都是AT变速箱，也叫做液力自动变速箱。相比简单可靠的手动变速箱，它的组成就复杂多了，主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等多个部分组成，一看就不简单。

AT变速箱液力变矩器的作用就相当于手动变速箱上的离合器，动力传递就由它来进行，也就是软连接的方式（软连接：液体介质与金属部件相互作用来传递动力），这样就会有一部分动力损耗在变速器上。为了优化传动效率，现在不少新型AT变速箱增设了单向锁止离合器，使得动力传递过程变成了硬连接（硬连接：没有液体介质，金属部件间直接传递动力），减少了部分动力损失。

另外，采埃孚的8AT变速箱还采用了高精度的电磁阀，使得换挡速度也有了极大的提升，官方宣称8HP系列变速箱的换挡时间可以控制在0.4秒内。众所周知，双离合变速箱的换挡速度一直都是它的优势，而采埃孚的8HP系列变速箱的换挡速度跟一般的双离合变速箱已经没有太大差距，并且根据匹配车型不同，这个换挡速度还能够进一步提升。

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