行车制动和发动机制动有什么区别

行车制动和发动机制动都算是汽车行驶所用到的制动方式，长时间下坡利用发动机制动对汽车的刹车系统有好处。它们的区别是：

1、发动机制动是利用发动机制动是指抬起油门踏板，而行车制动是猜下制动踏板来对车辆进行减速。

2、行车制动利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。而行车制动是利用刹车盘的摩擦力来进行制动。

3、在汽车下坡的时候用发动机制动可以有效的控制车速处于一个匀速的状态，而使用行车制动会让车辆变成猛减速的状态，且需要不停的进行刹车，磨损汽车刹车系统。

扩展资料：

发动机制动的原理就是拖档走。挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

发动机制动的使用场合：

1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

3、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

百度百科——发动机制动

百度百科——行车制动

高铁刹车制动系统与普通列车的主要区别在于制动控制方式、制动模式和紧急制动。具体如下：

1. 制动控制方式：高铁制动采用微机控制，而普通列车制动控制装置可能不具有微机控制功能。

2. 制动模式：高铁制动模式采用了多种方式组合，如空气制动、电制动和非黏着制动；而普通列车制动模式主要是空气制动。

3. 紧急制动：高铁紧急制动装置在每节车厢的连接处，启动这个装置能马上让火车刹住，但可能对火车有破坏性；普通列车紧急制动可能没有这种破坏性。

综上所述，高铁刹车制动系统相比普通列车在制动控制方式、制动模式和紧急制动等方面更为先进和复杂。

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