性能突出 大众第八代高尔夫GTD/GTE正式发布

近日，大众旗下第八代高尔夫衍生车型——GTD/GTE正式发布，新车外观与第八代高尔夫基本保持一致，动力方面，GTD搭载2.0TDI柴油发动机，GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程为60km。

外观方面，两车与全新的GTI基本保持一致，仅在细节方面有所调整，其中GTD版车型前翼子版处镶嵌有GTD标识，下包围采用了贯穿式设计，侧面翼子板处也镶嵌有GTD标识。尾排则为单边双出布局。高尔夫GTE外观主要针对细节进行专属调整，前大灯以及LED灯带采用了蓝色元素进行装饰，格栅处镶嵌有GTE标识，侧翼子板处还设有充电接口。

内饰部分，两款车型内饰与GTI内饰保持一致，10英寸信息娱乐屏幕与全液晶仪表彰显出内饰的科技氛围，三幅式方向盘、电子档杆等设计使内饰更为年轻时尚。值得一提的是，三车内饰采用了颇具辨识度的氛围灯，GTI座舱充满红色调，而GTE混合动力采用了蓝色元素，而GTD运用了银色元素装饰。

悬挂方面，GTE和GTD配备了全新的控制系统与可用的自适应底盘控制系统，对于不同驾驶模式对应调节悬架阻尼，增加驾驶的舒适性能。

动力上，高尔夫GTD搭载了2.0升涡轮柴油发动机，其最大功率147?kW，峰值扭矩400Nm，传动系统匹配七速DSG变速箱。

GTE动力系统由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，其中电动机最大功率85kW，发动机最大功率110kW，纯电续航里程60公里，传动系统匹配六速DSG变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能车领域的“素食鸡块” 大众GTE解析

日前，海外媒体曝光全新一代高尔夫R、高尔夫GTI等衍生车型的动力信息，并且全新一代高尔夫GTI的无伪车尾实拍图也被曝光。从此次曝光的车型可知，基于全新一代高尔夫打造而来的衍生车型共计5款，分别为GTI（性能版）、GTI?TCR（TCR高性能版）、GTD（柴油版）、GTE（插电混动版）、R（顶级性能版）。其中全新一代高尔夫GTE（插电混动版）车型已在去年10月首发亮相，而全新一代高尔夫GTI（性能版）和GTD（柴油版）将在今年3月举办的2020日内瓦车展上正式亮相。

从曝光的动力信息看，全新一代高尔夫GTI和GTE的最大功率均为180kW（245马力），但是这两款车型的动力系统却并不相同！全新一代高尔夫GTI配备2.0T涡轮增压汽油发动机搭配48V轻混系统，而全新一代高尔夫GTE搭载一套由1.4T四缸汽油发动机+电动机的插电混合动力系统。由于高尔夫GTI加装运动套件，更具驾驶乐趣；而高尔夫GTE则侧重节能环保。

全新一代高尔夫GTI?TCR搭载采用微混技术的2.0T涡轮增压汽油发动机获得进一步调校，最大功率提升至221kW（300马力），配备限滑差速器、更大尺寸的轮圈、更强劲的制动，更低的行驶高度有助于提升车辆的性能。

全新一代高尔夫GTD柴油版车型搭载一台2.0TDI柴油发动机，其最大功率达到147kW（200马力），实际上该车的最大特点是扭矩比较大，比较遗憾的是此次曝光的并未提及。

而全新一代高尔夫的顶级性能版车型－－全新一代高尔夫R同样搭载采用微混技术的2.0T涡轮增压汽油发动机，但这台发动机经过更为极致的调校，其最大功率更是达到245kW（333马力），明显超过现款高尔夫R的最大功率（290马力）。

在去年12月，海外媒体曝光了一组全新一代高尔夫GTI的低伪测试车谍照，新车基本保持全新高尔夫GTE的整体外观，细节上则有区分，包括前后下包围调整、车体多个部位悬挂“GTI”标识，配备红色的大尺寸制动卡钳以及双边共双出的外露式圆筒排气管。

而本次曝光的无伪车尾实拍图，和12月曝光的测试车辆相比，其车尾部位的整体轮廓、旋风造型的五辐式轮圈、尾灯组造型、下包围的示宽灯造型并没有发生变化。不过新车的尾部大众车标下方进行了遮掩，这里应为“GTI”英文标识。

区别来自于细节部位，本次图中车辆的车尾顶部扰流尾翼在尺寸更大并且镂空；底部扩散器的造型更为复杂并带有4个垂直尾鳍；虽然还是采用双边共双出的外露式圆筒排气管，不过排气管的尺寸明显加大，足有碗口般大小。总的来说，新车的车尾部位看起来战斗感更强，更具外观运动套件的视觉效果。

截止目前，全新一代高尔夫的衍生车型当中，全新一代高尔夫GTE已发布亮相，全新一代高尔夫GTI的测试车谍照和无伪车尾实拍图被曝光，全新一代高尔夫GTI?TCR、全新一代高尔夫GTD、全新一代高尔夫R仍没有相关谍照和实拍图。关于这些新车型的更多信息，我们将积极跟进并报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不久前，肯德基推出个快餐界的“新能源”食品——植培黄金鸡块。利用植物蛋白制作的“素食鸡块”让素食主义者也可以享受“无肉不欢”的快感。说到“素食鸡块”， 汽车 圈子中也有这么一类产品，它就是大众的GTE车型。

4月25日，大众GTE家族将再添一员——一汽大众探岳GTE。如此一来算上迈腾GTE、蔚揽GTE还有此前销售过的高尔夫GTE，一共有四款GTE车型都进入了中国市场。

众所周知，大众的车型一旦跟GT二字扯上关系都是性能强劲的车型，GTI代表着高性能汽油机车型，GTD代表着高性能柴油机车型，而GTE则代表着高性能新能源车型。GTE车型为插电式混合动力车型，如果要用鸡块来比喻的话，GTE的鸡块中至少还有肉的成分。

GTE技术最早可以追溯到2007年。自那时起大众 汽车 开始着手研发插电式混合动力系统，以便在排放标准日益严格的欧洲市场站稳脚跟。经历了8年的积累，2015年大众的插电式混合动力系统正式亮相，就在同年大众推出了高尔夫GTE。

高尔夫GTE以进口的身份来到中国市场，为此后的GTE家族序列打开了道路。苏格兰格子布座椅从红色改为了蓝色，这也是向GTI车型的致敬。大众将GTE模式按键放在了传统燃油车的驾驶模式调节按键位置，想让人们积极的体验这套混动系统带来的酣畅淋漓的竞速快感。

随后大众在中国市场陆续推出了帕萨特PHEV、蔚揽GTE、途观L PHEV、迈腾GTE，值得注意的是虽然上汽大众的插电式混合动力车型并未以GTE形式来命名，但实际上技术原理是一样的。4月25日即将上市的探岳GTE将是第四款国产化的插电式混合动力车型。

发展了这么久GTE车型的核心并未改变，1.4T的EA211发动机、电机以及针对混动系统研发的DQ400E变速箱组成了这套强劲的混动系统。大众的插电式混合系统属于P2混动架构，即电动机位于发动机与变速箱之间，通过离合器与发动机连接。通过离合器的接合实现电动、混动模式的切换。

大众的DQ400E变速箱在这套混动系统中起到了至关重要的作用。由于电动机自身可以达到很高的转速，理论上来说电机驱动不需要变速箱。但在混动系统中，当车辆由纯电模式切换至混动模式发动机与电动机之间存在较大的转速差，如此一来车辆会有强烈的顿挫感。大众的DQ400E变速在纯电模式下同样工作，在换挡的间隙中对电动机减速减扭，当发动机与电动机结合时几乎感受不到顿挫。如此的设计一方面避开现有的专利壁垒，另外一方面减少了纯电状态下的能量损耗。

大众的GTE车型传承了GTI车型的性能。在最强混动模式GTE模式下综合最大功率达到211马力，综合最大扭矩达到400牛·米。为了让驾驶者尽情享受驾驶快感，GTE车型还配备了声浪模拟系统，弥补了小排量发动机在视听方面的不足。

写在最后：

探岳GTE上市后，大众在中国市场的主流车型就都完成了新能源化。此前，大众对于中国市场的目标是2020年实现新能源 汽车 30万辆，虽然目前来说受疫情影响这一目标很难实现，但随着一系列新能源车型的上市可以看出大众的电气化正有条不紊的进行。

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