消防通道，安全出口，疏散通道，有什么区别么

捷益顺划线公司的回答：街区内的道路应考虑消防车的通行，道路中心线间的距离不宜大于160m。当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。确有困难时，应设置环形消防车道

疏散走道：是指发生火灾时，建筑内人员从火灾现场逃往安全场所的通道。疏散走道的设置应保证逃离火场的人员进入走道后，能顺利地继续通行至楼梯间，到达安全地带。

避难走道：是指采取防烟措施且两侧设置耐火极限不低于3.00h的防火隔墙，用于人员安全通行至室外的走道。

区别：防排烟设计：避难走道的前室应设置防烟设施（《建规》8.5.1），建筑内长度大于20m的疏散走道应设置排烟设施（《建规》8.5.3）。防护设计：不同耐火等级的建筑，其疏散走道两侧的隔墙耐火极限有所区别（一般情况下，一二级为1.00h不燃性，三级为1.00h不燃性，三级为0.25h难燃性）；避难走道两侧的防火隔墙不应低于3.00h。疏散照明设计：建筑内疏散照明的地面最低水平照度，对于疏散走道，不应低于1.0lx，对于避难走道，不应低于5.0lx。（《建规》10.3.2）

一二级厂房和仓库的疏散走道两侧的隔墙应为耐火极限应不小于1.0H的不燃烧体。一二级民用建筑的疏散走道两侧的隔墙应为耐火极限应不小于1.0H的不燃烧体。建筑中的非承重外墙、房间隔墙和屋面板，当确需采用金属夹芯板材时，其芯材应为不燃材料，且耐火极限应符合本规范有关规定。

建筑中的防火墙、承重墙、楼梯间的墙、疏散走道隔墙、电梯井的墙以及楼板等构件，本规范均要求具有较高的燃烧性能和耐火极限，而不燃金属夹芯板材的耐火极限受其夹芯材料的容重、填塞的密实度、金属板的厚度及其构造等影响，不同生产商的金属夹芯板材的耐火极限差异较大且通常均较低，难以满足相应建筑构件的耐火性能、结构承载力及其自身稳定性能的要求，因此不能采用金属夹芯板材。

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