有无esp区别很大吗

在同一速度下开启ESP，确实比关闭ESP能让车辆失控几率大大降低，车辆能保持预设的轨迹前进。所以，大家在买车的时候最好优先考虑带有ESP的车型。下面是有无ESP到底有什么区别的一个视频链接供参考：

有无ESP到底有什么区别

汽车为泛博用户供给了诸多的便当。可是，不管若何便当，平安性都是许多人买车时思量的主要因素。是以，汽车上配有什么样的平安装配是许多人都非常在意的。而我们最常听到的应该即是ABS、ESP等等。

固然它们都是平安装配，可是在同系的车型中，配有ESP的汽车在价值上会贵出许多。以是出于价值的思量，许多人都对装有ESP的汽车敬而远之，乃至有局部网友提出耸人听闻的“ESP无用论”，影响了另外许多损耗者的判断与挑选。那么，ESP结果有没有效？关于汽车而言，有没有ESP事实有多大区别？

ESP，即车身电子不变体系（Electronic Stability Program，简称ESP），由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加快传感器等组成，通过这些传感器的信号，控制单元可以对车辆的运行状况举办判断并发出控制指令。

素质而言，ESP体系即是一种牵引力控制体系。可是，与其他牵引力控制体系分歧的是：ESP不光可以控制驱动轮，也可以控制从动轮。也即是说，ESP包含ABS（防锁死刹车体系）以及ASR（驱动防滑体系）在内，是这两种体系功能的耽误。是以，ESP被称为是当前汽车防滑装配的第一流情势。

关于只有ABS及ASR的汽车来说，他们只能在汽车产生危险之后做出反馈；而装有ESP的汽车，则可以通过ESP体系探测和阐发车况并改正驾驶差错，防患于未然。区别在于，一个是产生危险之后的被动反馈；一个是危险发火曾经的自动反馈，避免危险发火。

ESP关于过度转向梗概转向不够非常敏感。举个例子：好比在高速公路上行驶时，因为另外车辆的的忽然转向，我们也忽然向左猛打倾向盘，此时车子就会发火甩尾的征象。假如汽车上搭配ESP体系，那么此时就会起到严重感化。由于车轮传感器会检测各个车轮的现实转动，当检测到危险的信号时，电脑ECU会通过收到的信号来控制各个车轮的速率和牵引力，使汽车保留不变，并接连行驶在切确的阶梯上。

以是说，ESP关于汽车行驶平安具有很严重的感化，而美国高速公路保险协会的统计也能够证实。按照其统计数据，ESP能削减43%的致命性交通事件，单车致命性事件率削减56%，足以见得装置ESP体系的严重性。

是以，所谓的“ESP无用论”实属谬论，可是，这并不及阐明，只要装有ESP ，开车就可以毫无所惧了。凡事都有度，假如仗着汽车上装有ESP就盲目开快车，那么什么都救不了你。

ESP和TCS有什么不同？

EPS是电动助力转向系统，电机提供辅助扭矩的动力转向系统，比液压转向助力更先进。简单来说有EPS的车方向盘会比较轻，比较好转向，不过是在低速状态下，进入高速状态后，随着速度越快，方向盘也会变得相对较重，这是出于安全稳定的考虑。

ESP是车身电子稳定系统，是一种汽车上的一种安全装置。ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

ESP ?汽车电子稳定控制系统

汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

该系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能，该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式"点刹"。如此一来，在车辆全力制动时，轮胎依然可以保证滚动，滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好，且可以控制车辆行驶方向。

另一方面该系统会与发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，驱动轮都不会发生打滑现象。

该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。

电子稳定装置(ESP)----电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)

ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮．从而校正行驶方向。

牵引力控制系统(TCS)----TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。

TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力：原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进—步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

简单说区别ESP一个从动轮驱动轮都可控制 TCS则是牵引力控制

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