新一代本田雅阁解析 更年轻/首搭10AT

底盘：舒适与操控共同提高

新一代 本田 雅阁 采用了新的底盘架构，其中前悬挂采用重新开发的麦弗逊悬挂，能更高效低隔绝不同路况产生的颠簸，并提高乘坐舒适度以及隔绝路噪。而后悬挂则采用新设计的多连杆悬挂，除了提高乘坐舒适性之外还能更加节省空间。

新一代车型还首次搭载了自适应阻尼器系统，能在1/500秒内调整减震阻尼，让车辆在不同的驾驶模式和路况下都能获得最舒适的体验。另外新车前后配重比为60/40,（2.0T车型约为61/39），在配重比方面与以往车型有了显著提升，加上重心下降了10mm，能为驾驶者带来更佳的操控体验。

内饰：全面进化，兼备豪华与科技

新一代雅阁的内饰同样得到全面的提升，与外观设计一样，新车内部同样给人满满的惊喜。新一代车型中控台采用左右对称式设计，车厢内豪华感与科技感兼备，设计风格也更加简洁，符合当前年轻人的审美观。

新车采用了全新造型的三辐式多功能方向盘。仪表盘区配备一块7英寸液晶显示屏，能提供不俗的显示效果，在液晶显示屏区域还能完成多项车辆设计，令车辆操作更加便捷。

新一代车型还配备了8英寸多媒体中控屏幕，中控屏采用悬浮式设计，触摸操控以及实体按键旋钮的搭配组合集成了可操作性和科技感。系统集成了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay以及安卓Auto手机互联功能。此外，新车配备本田全新HMI系统还能提供 Honda Link道路救援、远程解锁/上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等多项功能。

另外新一代雅阁还配备带NFC的蓝牙便捷连接功能，只要用户将配备NFC功能的手机开启蓝牙后靠近副驾驶前方中控台上的识别区，手机就能便捷地与车载系统相连。

新一代雅阁还配备时下流行的无线充电功能，该功能区位于新车中控台空调控制区域下方挡板后，只要把支持无线充电的手机放置在该区域，手机就能进行充电。另外这里还整合的12V电源接口等。

新一代车型车内另一个大改变就是采用了按键式换挡机构，在 冠道 等车型上我们也能看到类似的设计，在换挡机构旁边就是两个配备限位功能的杯架，后方则是ECON模式以及运动模式的选择按钮。

新一代雅阁针对座椅进行了调整，通过对座垫进行加长加宽提高乘坐舒适度。此外新车前排座椅支持加热/通风功能，主驾驶座还配备12向电动调节功能。

后排方面，后排空调出风口自然不会落下，另外得益于新一代雅阁轴距的加长，新车的后排座椅得以后移，后排乘客拥有更大的乘坐空间，此外后排座椅也提供了坐垫+靠背电加热功能，提高乘车舒适感。

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底盘：舒适与操控共同提高

新一代 本田 雅阁 采用了新的底盘架构，其中前悬挂采用重新开发的麦弗逊悬挂，能更高效低隔绝不同路况产生的颠簸，并提高乘坐舒适度以及隔绝路噪。而后悬挂则采用新设计的多连杆悬挂，除了提高乘坐舒适性之外还能更加节省空间。

新一代车型还首次搭载了自适应阻尼器系统，能在1/500秒内调整减震阻尼，让车辆在不同的驾驶模式和路况下都能获得最舒适的体验。另外新车前后配重比为60/40,（2.0T车型约为61/39），在配重比方面与以往车型有了显著提升，加上重心下降了10mm，能为驾驶者带来更佳的操控体验。

内饰：全面进化，兼备豪华与科技

新一代雅阁的内饰同样得到全面的提升，与外观设计一样，新车内部同样给人满满的惊喜。新一代车型中控台采用左右对称式设计，车厢内豪华感与科技感兼备，设计风格也更加简洁，符合当前年轻人的审美观。

新车采用了全新造型的三辐式多功能方向盘。仪表盘区配备一块7英寸液晶显示屏，能提供不俗的显示效果，在液晶显示屏区域还能完成多项车辆设计，令车辆操作更加便捷。

新一代车型还配备了8英寸多媒体中控屏幕，中控屏采用悬浮式设计，触摸操控以及实体按键旋钮的搭配组合集成了可操作性和科技感。系统集成了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay以及安卓Auto手机互联功能。此外，新车配备本田全新HMI系统还能提供 Honda Link道路救援、远程解锁/上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等多项功能。

另外新一代雅阁还配备带NFC的蓝牙便捷连接功能，只要用户将配备NFC功能的手机开启蓝牙后靠近副驾驶前方中控台上的识别区，手机就能便捷地与车载系统相连。

新一代雅阁还配备时下流行的无线充电功能，该功能区位于新车中控台空调控制区域下方挡板后，只要把支持无线充电的手机放置在该区域，手机就能进行充电。另外这里还整合的12V电源接口等。

新一代车型车内另一个大改变就是采用了按键式换挡机构，在 冠道 等车型上我们也能看到类似的设计，在换挡机构旁边就是两个配备限位功能的杯架，后方则是ECON模式以及运动模式的选择按钮。

新一代雅阁针对座椅进行了调整，通过对座垫进行加长加宽提高乘坐舒适度。此外新车前排座椅支持加热/通风功能，主驾驶座还配备12向电动调节功能。

后排方面，后排空调出风口自然不会落下，另外得益于新一代雅阁轴距的加长，新车的后排座椅得以后移，后排乘客拥有更大的乘坐空间，此外后排座椅也提供了坐垫+靠背电加热功能，提高乘车舒适感。

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配置：多到数不清

新一代 本田 雅阁 将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊等配置。另外全系车型都配备驾驶模式选择功能，能提供普通/运动两种模式可选，不同的驾驶模式能针对该车全新的转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统进行相应调整。

根据不同车型，新一代本田雅阁还配备了抬头显示功能、三麦克风的主动噪音控制系统等。在音响方面，根据不同配置新车将提供4扬声器、8扬声器以及10扬声器音响系统选择，此外高速4G LTE车载Wi-Fi也将配备在新一代雅阁上。

Honda SENSING超感系统

作为本田中流砥柱车型，新一代雅阁自然不会落下本田引以为傲的 Honda SENSING超感主动安全系统。

Honda SENSING安全超感主动安全系统主要通过前方的微波雷达探头以及前挡玻璃后的单孔摄像机来完成探测识别前方物体，能提供包括前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等方面的高阶主动安全配置。

想了解更多关于 Honda SENSING安全超感主动安全系统，可观看以下 Honda SENSING介绍视频：

动力：2.0T车型首搭10AT变速箱

新一代本田雅阁提供燃油版以及混动版车型可选。燃油版车型方面搭载VTEC TURBO系列发动机，提供1.5T和2.0T动力选。其中1.5T引擎最大动力输出143kW(195PS)/5500rpm，峰值扭矩260N?m，传动方面匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。这个组合也会是未来国产新雅阁的主推动力。

2.0T发动机最大动力输出188kW(256PS)/6500rpm，峰值扭矩370N?m/1500-4000rpm。匹配本田自行研发和生产的全球首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱。

不过由于2.0T+10AT这个动力总成价格过高，预计先期仅会出现在美版新雅阁上，国产新雅阁可能不会出现这个动力总成。

更多关于本田新一代雅阁2.0T发动机以及10AT变速箱的信息，可通过以下视频进行了解：

混动版车型方面，雅阁混动版使用最新型SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统。混动版车型搭载具有热效率超过40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环引擎，并且不论发电机还是驱动电机均为本田独创的不使用稀土类金属的新型电机。IPU（intelligent power unit，智能动力单 元 ，亦即本田对动力电池组相关部品的总称）也变得更为紧凑和高效，并且被安装于后排地板下方，因此不会占用后备箱空间，而且混动版车型后排座椅也会支持比例放倒功能。

总结

转眼间雅阁也迎来了第十代车型，同样是迎合年轻化的潮流趋势，老对手 凯美瑞 赢得了一致的好评，但雅阁的外观却惹来了不少争议。外观好看与否诚然是个非常主观的问题，抛开外观设计，新一代车型还是给了我们不少的惊喜。至于国产版车型如何，相信答案很快就会揭晓。（文： 陆杰豪）

@2019

雅阁作为B级家用车，越来越受到当下年轻人的欢迎！不仅价格实惠、空间宽敞，外观造型上真的是超级帅！在同级别的车辆中堪称是佼佼者。而最新款雅阁在1.5T和2.0混动L上，就小编个人来讲会选择1.5T。

要说1.5T和2.0混动最为明显的区别就是动力和耗油量方面！哪怕是同牌子的同一款车型，很明显混动L在动力上更加有力，不过1.5T的耗油量会更低。而小编个人之所以会选择1.5T的雅阁，主要是因为性价比很高，而且动力上对于普通家用也是完全够用，配置上面也丝毫不弱。哪怕是基础入门的车型，也配备有4个安全气囊、胎压报警、倒车雷达、自动驻车等等。尤其是对于预算不充足的群体更加友好，实际驾驶的过程中你会发现油耗低真的很香。

当然如果在资金充足的情况下，并且对于男性车主来讲，肯定会毫不犹豫的选择2.0混动。主要是因为男性对于驾驶的体验感要求更高，相反女性购买车辆完全是为了代步而已。而2.0的混动版在动力上加速度超快，并且配备了8个安全气囊，相对于1.5T的配置来讲，还增添了车道保持辅助、自适应巡航、倒车雷达、疲劳驾驶警示等功能。油耗上百公里平均需要5.7左右，预算要比1.5T高出3万。

总的来说1.5T和混动L各有其优缺点，需要消费者从个人需求来入手。最后在这里也不得不夸一夸雅阁，在如今的汽车市场中，雅阁依旧能大红大紫，也看得出来颇受消费者的认可。售价9.98~13.68万对比于思域来讲更加亲民，整体表现力不俗！

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