发动机高功率和低功率有什么优缺点？

发动机高功率主要是涡轮增压值的调校不同，和其他的没有关系。分高低功率的发动机，同时使用寿命不同。

这是涡轮增压发动机的优点是：高功率和低功率问题的根本就在于厂家的软件调校，可以根据产品定位的需要标定出不同的功率版本。

功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。

有了高增压和低增压的区别，但也不仅仅是增压压力。还有，发动机可以进行ECU程序调校来升级动力，但前提是要有标定开发，而不是盲目篡改数据或单纯追求高增压。

低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。

发动机转速过高可能带来一系列的严重后果，诸如：发动机磨损加剧；进气时间短，减少有效充量； 按曲轴转角计算的燃烧时间减少，燃烧不充分；发动机的机械负荷与热负荷均上升，影响到其可靠性与耐久性。

其实cpu频率并不是越高就越好。高低频最基本的区别就是用电量不同。

其它条件一致的情况下，频率越高性能越强，但是发热也越大，也就是说频率越低越省电，对笔记本而言越有利于续航（这里不考虑制程等其它发热因素）。品质好的CPU可以稳定运行在高频（包括超频工作），其他的只会运行在低频或正常频率。把低频版的超频工作，可能会有风险。

CPU的核心工作频率与外频之间存在着一个比值关系，这个比值就是倍频系数，简称倍频。理论上倍频是从1.5一直到无限的，但需要注意的是，倍频是以0.5为一个间隔单位。2007年10月；主流中端市场AMD?Athlon64?X2 5000+ Black Edition最大的特色就是其不锁倍频的设计，这就意味着它更适合超频方面的应用，而实际情况确实如此，超频能力出色，价格合理，是主流中端玩家不错的选择。

某些CPU上，例如Intel自1998年以来的处理器，倍频是锁定不能改变的。在有些上，例如AMD Athlon 64处理器，倍频是“封顶锁定”的，也就是可以改变倍频到更低的数字，但不能提高到比最初的更高。在其它的CPU上，倍频是完全 放开的，意味着能够把它改成任何想要的数字。

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