山地车和公路车变速套件有什么区别吗

当然有区别。

1、前拨和后拨

主要是齿容问题，就是最大齿跟最小齿的差数

前拨只考虑牙盘，公路前拨的齿容一般是10-16T，也就是说两片牙盘的最大齿数差只能有16T（齿），如53-39，52-37，50-34等都在这个范围内；山地前拨的最大齿容一般是22，也就是常见的9速牙盘的齿差44-32-22。

后拨则要考虑前后齿差的和，比如一辆公路车，用52-37的牙盘，11-25的飞轮，前15+后14=29，就要求用齿容在29或者以上的后拨，短腿后拨的齿容是30，够用了；如果是一辆山地车，用44-32-22的牙盘，11-32的飞轮，前22+后21=43，就要求用齿容在43或者以上的后拨，长腿后拨的齿容是45。

还有一种中腿后拨，高档套件里才有，齿容数是37。用于比较特别的配置，比如山地牙盘44-32-22搭配公路飞轮11-25的时候，就可以用中腿后拨。

2、手变和指拨

就是安装在车把上，用来操作前后拨的部分。公路车叫手变，现在都是跟刹车柄在一起的，而且大部分品牌的刹车柄也是手变的一部分。山地车叫指拨，分指拨和转把两种，指拨分为独立和跟刹把合体两种。

3、其他

公路变速套件追求的主要是轻量化，不考虑在恶劣环境下使用，比较纤细和脆弱；山地变速套件要在各种复杂情况下使用，要求对恶劣环境的适应性，比较粗壮和兼顾。

也就是说公路车轻，山地的沉。当然是同级别论，高级的山地套件比低级的公路套件也能轻很多。

还有就是山地上下坡转换比较快，基本都有连续变档或快速变档功能，公路在这一点比较差，不过这也是针对公路车的需要设计的。

祝骑行愉快！

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