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山地车锥管前叉标准尺寸是多少

小肉包1年前 (2023-12-16)阅读数 8#综合百科
文章标签车架系列

锥管前叉的标准尺寸是1.5英寸。

1英寸=25.4mm,1-1/2英寸=39.8mm=1.5英寸,这就是常见的锥形管尺寸,国际通用的标准椎管,自行车锥管前叉外径上面是28.6mm,下面是39.8mm,自行车头管内径上面是44mm的,下面50.6mm的,这就是标准锥管尺寸。

区别比较大。简单说,ATX?8xx就是ATX?6xx的”局部升级“(轮组由26寸换为27.5寸、车架外观改进、变速套件等级略微提高),仅此而已。。。1,系列的定位。ATX系列是垫底级(圈内话“不算真正意义的山地车”),往上依次是:XTC系列、XTC?SLR系列(中端)、XTC?ADV系列(中高端和高端)等等(包括碳的TRANCE、REGIN、GLORY系列——代表了捷安特山地车整体技术实力,曾获得过UCI山地车世界杯冠军)。先看系列,系列越高的越好(各品牌皆是),即”宁要凤尾不要鸡头“。。。2,车架的技术?工艺?材料。ATX系的车架是普通的铝工艺和材质(虽然捷安特叫“ALUXX”技术,但现在是很一般了),只不过作为ATX里的“高端型号”,ATX?860车架外观比ATX?660改进了(让小白掏腰包的法宝)。XTC系车架是捷安特(有独家技术含量的)“ALUXX?SL”,比ALUXX轻、强、刚性也提了,即便是该系“最低型号“XTC?800,在配置升级后可以去打比赛(但ATX?860不行)。。。3,车架的关键处设计,差别巨大。三通处:ATX?860的头管是老式的直管、XTC?800是现主流的椎管(强度高,耐冲击力强,腕组寿命好);五通处:ATX?860用的是老式花键中轴(看牙盘中心处,有螺丝拧紧)、XTC?800是现主流的”中空一体式“中轴(牙盘中心是空芯的,能从这头看到那头),在结构简化、重量降低、强度增加、提高踩踏刚性和易于维护上,都强于花键式。。。4,前叉。ATX?860的是三拓的XCM(垫底级,油簧叉),即古老也很重,手感差(只有越野大冲击力度下才有一定回弹)、XTC?800用的是RST的WIN32,气叉,轻,回弹手感也较好。。。其它小细节不说了。变速套件两者一样,都是禧马诺上一代专业入门级Deore?M610?30速混搭,这个对于ATX的定位没多少意义。。。

牙盘曲柄的中轴。 ATX系列都是这样的(实芯的方孔或花键式中轴,为几十年前、十几年前的规格;即便有全套工具,也需要一些经验或技术才能拆装):

山地车锥管前叉标准尺寸是多少

XTC和更高等级 都是这样的(曲柄中轴是空芯的,有一个六角扳手,菜鸟都能拆装搞维护):

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