拒绝千篇一律 对战卡罗拉 福克斯ST-Line让驾驶乐趣一步到位

当新生力量层出不穷， 汽车 消费的主力也正在悄然发生变化，年轻运动化的这一股浪潮正在席卷 汽车 消费者们，而车企们也试图迅速抓住年轻运动化的这场竞争，纷纷将旗下的车型注入“运动化”的标签。

不过，随着如今市面上贴有“运动化”标签的轿车越来越多，打着“运动化”幌子的“伪运动化”轿车亦是层出不穷。其中号称“买菜神车”的家轿卡罗拉也突破自我，在原有车型上加入了运动化的标签，而新一代福克斯ST-Line最大的亮点同样也是 时尚 运动。

一个是丰田的“家轿销量神车”，一个是搭载新动力技术以及ST-Line套件的运动车型，为了证明谁才是真正的运动化轿车，我们选了指导价15.08万新一代福克斯2020款三厢EcoBoost 180ST-Line与指导价14.58万卡罗拉2019款1.2T S-CVT GLX-i旗舰版两款车型来对比，让它们用事实说话。

动力操控：福克斯动力参数技高一筹

年轻人的世界是多元化的，他们有时是理性的，有时又非常感性。比如面对据理力争的数据时，会毫不犹豫的偏向数值更高的那一方。

先不谈卡罗拉与新一代福克斯ST-Line谁的运动体验感更强？仅从数据来看，新一代福克斯ST-Line车型所使用的1.5TEcoBoost发动机最大功率达到128kW，最大扭矩达到243N·m，足足比卡罗拉的1.2T在最大功率上高出了43kW，最大扭矩高出58Nm，新一代福克斯ST-Line占据绝对优势。

同时，新一代福克斯ST-Line搭载的8AT变速箱相较于卡罗拉CVT变速箱成本更高，常见于豪华运动型车型上，而卡罗拉CVT变速箱更常见于舒适省油的普通轿车上，仅从变速箱来看新一代福克斯ST-Line就更具驾驶乐趣。

除了动力总成，新一代福克斯ST-Line还使用了米其林235/40R18同级领先的超高轮胎规格，比卡罗拉的胎宽高出30mm，轮毂尺寸大2寸，这也在很大程度上保证了车辆行驶的稳定性和过弯抓地力，极大的保护了驾驶员操控的稳定性。

同样在辅助驾驶配置上，新一代福克斯ST-Line具有运动、经济、标准等三种驾驶模式比卡罗拉仅有一种驾驶模式更加丰富，同时新一代福克斯ST-Line还有M挡，使用换挡拨片为驾驶员带来更多驾驶乐趣。

实际体验：福克斯驾驶乐趣更足

得益于新一代福克斯ST-Line更胜一筹的动力参数，在实际驾驶中，自然其加速能力就像其超越卡罗拉的发动机参数一样完全甩开了卡罗拉。

拥有澎湃动力的同时，在操控方面更是有着不同量级的表现，当握住新一代福克斯ST-Line的方向盘之后，它的操控乐趣足以让人舍不得放手，即使在弯道中也不会感觉到明显的侧倾，换到日常驾驶也不会有很"硬"的乘坐感。而方向控制总体感觉轻盈、灵巧，指向性和精确度也很到位，路感有过滤但仍比较清晰，接近跑车运动风格，是一辆不折不扣的运动小钢炮。

而驾驶卡罗拉带来更多的是普通家轿舒适的感觉，是一台缺乏驾驶乐趣的“买菜车”，几乎找不到像新一代福克斯ST-Line那样的操控驾驶乐趣。

此外，在驾驶过程中，新一代福克斯ST-Line搭载了达到L2级自动驾驶辅助

Co-pilot 360 智行辅助系统，该系统包含了碰撞预警、主动刹车、一键自动泊车和全速域（0-200km/h）自适应巡航等黑 科技 。在驾驶过程中，自动跟前车、防碰撞提醒等，都可以使驾驶员可以轻松自动，减少交通事故。

尽管卡罗拉全系也配备了L2级自动驾驶，但新一代福克斯ST-Line的Co-pilot 360 智行辅助系统与卡罗拉相比，在实际体验中，雷达识别更加灵敏、反应更加迅速。

而新一代福克斯ST-Line采用了更显高级质感的E-shift电子旋钮，操作更便捷，而卡罗拉依旧延续着其普通的档杆设计。

实际体验下来，新一代福克斯ST-Line比卡罗拉，不论是操控还是辅助配置都更具驾驶乐趣。

颜值: 福克斯更具运动“野性”

在如今“看颜当道“之下，一辆车的外观颜值在很大程度上决定了消费者是否购车。而正所谓“萝卜青菜各有所爱”，对于颜值上的喜好，谁也不敢保证谁就是标杆。

不过像拉罗拉这样中规中矩、平淡无奇的这种设计，放在人群中实在会让人很难眼前一亮，回头率非常低。

反观新一代福克斯ST-Line，锋刃型LED大灯结合其动感十足的前脸以及流畅的车身线条，再加之ST-Line车型上专属的外观套件，迸发出一种刚柔并济的火花，短时间内，一种“ 时尚 运动“的心动感便油然而生。

这样高颜值的车型自然自带流量，不仅驾驶员开起来心情愉悦，就连在新一代福克斯ST-Line身边驶过的人也不禁想多看几眼。

尤其是新一代福克斯ST-Line上新颖的18英寸五辐双色轮圈、红色刹车卡钳以及边双出排气的设计，都让向大家展示着 时尚 运动的同时，还触发着年轻人的驾驶激情。

相比全系千篇一律的卡罗拉，不仅更具运动感，还彰显了新一代福克斯ST-Line车型的特殊性。

同样，进入车内，新一代福克斯ST-Line的内饰比较简洁，而在这简洁之中，拥有视野开阔的全景天窗以及当下最流行的全新的悬浮式中控大屏无疑让人眼前一亮，但卡罗拉的内饰就和它的外观一样了，“老派”感十足，没有太多新意。

通过以上对比不难发现，对于一辆车而言，运动化似乎更是一种特质，也是有别于他者的精神内核所在，此时新一代福克斯ST-Line与卡罗拉谁更运动已是一目了然了。

而对于当下年轻的消费者们而言，如果你的预算充足，想要买一款颜值与动力均在线，买到一辆钢炮味十足的运动轿车，那新一代福克斯ST-Line的确是首选之一。

这两辆车有不同的驱动形式和不同的发动机。Focus st使用的是2.0升涡轮增压发动机，这是它的前身。Focus rs采用2.3升涡轮增压发动机，为四轮驱动。rs的性能更强。福克斯的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为250马

福克斯st和rs的区别

这两辆车有不同的驱动形式和不同的发动机。Focus st使用的是2.0升涡轮增压发动机，这是它的前身。Focus rs采用2.3升涡轮增压发动机，为四轮驱动。rs的性能更强。

福克斯的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为250马力和345牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。

Rs的2.3升涡轮增压发动机最大扭矩为350马力和440牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的还有一台6速手动变速箱。

Rs配备了全时四驱系统，这款车的四个轮子都是一直通电的。全时四轮驱动系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高汽车的速度。

rs和st使用的悬架是相同的。两车前悬架均采用麦弗逊式独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。

福克斯stline真实油耗

福特福克斯的油耗是多少？福特福克斯产品线的油耗一般为8-10个油:

1.这个版本的福克斯两厢ST-Line简直太酷了。如果你对一款车的价值非常感兴趣，那么福克斯两厢ST-Line版本可能会给你带来视觉上的颠覆，因为这款车真的很帅。车身内随处可见家族全新设计，六边形大尺寸网布，黑色造型的内格栅，看起来像方便面的条纹造型。对不起，我可能饿了，但是它的设计真的很时尚新颖。

2.大灯的设计，相比老款车型，大灯的尺寸有了一定程度的增加，相当新颖有特色，尤其是大灯亮着的时候，辨识度真的超高。ST-Line车型前围的设计比较激进，有跑车的视觉感，两侧的导风板造型比较动感，尺寸也比较大，雾灯区域的设计比较复杂，但同时也有很强的层次感；

3.其实前保险杠两侧的导流孔不仅是装饰性的，而且空的设计让空的空气动力学性能更加突出，实用性也很强，最重要的是美观。车身后部的局部折线呈现出上扬的姿态，灵动的腰线设计让侧面车身看起来颇具层次感，车身侧窗的黑色包围也让车身更加动感；

4.车尾上方的后扰流板设计也相当动感，这种设计也相当年轻有活力。最重要的是，这种设计很漂亮，在驾驶过程中对车辆的操控性起到了很好的作用。车尾的整体设计往往比较硬朗。虽然设计比较简单，没有太多复杂的设计，但还是有很强的运动感。

5.福克斯的内饰设计所有车型的中控布局都非常整洁，这样的设计对于强迫症用户来说无疑不是一种解脱。ST-Line车型还设计了红色缝线，增加了车内的精致感，同时也让车内的运动氛围看起来更加突出。其实平底 方向盘 最能凸显车辆的运动性，加上红色风险的点缀，更显时尚动感。内饰的选材也能表现出一种诚意的感觉。虽然不是特别豪华，但整体感觉还是挺精致的。ST-Line车型中控台中部增加了仿碳纤维饰板，使整个车型更加时尚、时尚。液晶屏的设计也相当动感，显示也很清晰，方便开车时阅读。在ST-Line车型中，在 座椅 方面，在选材上采用了两种材质，一种是麂皮，另一种是仿皮，法兰绒的表面经过了特殊处理，所以两种座椅的包裹性相当舒适。

福克斯st和rs的区别 @2019

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