汽车喷漆技术有哪些区别？

原因太多了，1国产和进口的漆的区别，2喷涂师傅的操作和技术水平，3清漆，固化剂，稀料调配比例，4跟季节也有关系（环境温度），5还有喷涂后喷涂师傅是否对漆膜表面作处理，如抛光打腊等。

一般车子在阳光下，从侧面看漆皮表面多少都会有一些类似于橘子皮状的感觉，至于你说的象镜面一样应该是你从垂直的角度看的，或者是漆皮表面经过处理了（漆工师傅用很细的砂纸把漆皮表面打磨了，把橘子皮状给磨平了，在进行抛光打腊。）

色漆的喷涂次数是以覆盖住修补处的底漆颜色为准，基本上两三遍，外面的清漆基本上喷两次所形成的膜厚就可以了。

以上回答明白了吗

我很久没干这行了，忘的都差不多了，先简单回答一下吧，

1国产和进口漆的区别就说清漆吧，有些国产清漆喷涂在车身上过一两年后经过风吹日晒容易变乌，失去清漆的光泽。（我说的是一小部分不代表全部国产漆，有很大一部分变乌的原因是因为清漆与固化剂的比例没按规定调配）

2同一种漆，师傅的喷涂手法不同也会造成看上去的视觉效果不同，就说小修补吧，有的师傅喷涂后漆的边缘过度的好，罩上清漆后看上去就很自然。有的过度的不好，罩上清漆后就会看出这块修补过，在阳光下修补处的颜色与周围的颜色有些印痕。

3固化剂就是起到给清漆凝固干燥的作用。固化剂放的过多清漆就会干燥的比较快，不适合大面积修补。放的少的话清漆就不爱干，严重的修补过了两三天了清漆还发粘那。所以一定要按比例调。夏天要用慢干的冬天用快干的清漆。稀料就是给漆起稀释作用的，至于要稀释的程度再上面不好解释给你。总之色漆调的太稀的话不容易覆盖修补处的底漆，而且雾化严重干燥快造成漆面很粗糙。清漆调的太稀了手法在掌握不好就容易流挂。

4季节好说，冬天多在漆房多烤会夏天有个15-20分钟就差不多了，开出来过2小时就可以对漆的表面进行抛光了

5清漆的厚度我忘了，基本上喷涂两变就可以了，要均匀。

汽车钣金喷漆后与原车有什么不一样

1、尽管都是用在汽车上，尽管看来颜色也是一样的，性能也差不多，但原厂漆与修补漆还是大有不同的。首先在原材料上，二者选用的原则不同，原厂漆适用于流水线的高温烘烤，在修补的时候用原厂漆喷涂，由于达不到交联成膜的温度，油漆是干不了的。

　2、其次就是原厂漆要求涂层的厚度达到质量标准、反而汽车在修补过程中一般没人去用测厚仪检查。

　3、汽车车身塑料件喷漆工艺和选用的材料也不同。汽车修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。所以二者不能随意互用，即使汽车在原厂涂装线上修补，一般也不会用原厂漆，而是用汽车油漆修补漆。

很多车主在车身喷漆后都会有疑问。汽车钣金喷漆后和原车有什么区别？

其实汽车钣金喷漆和原车喷漆是有区别的。

原车厂的涂装环境是无尘环境，涂装是整体涂装，漆面均匀，厚度一致。

后期保养中的喷漆是偏的，会比原车的漆面不均匀，原车的漆面厚度也会有差异。

其实现在用电脑调漆技术基本可以还原原车的颜色，肉眼很难察觉。

但是，油漆厚度、油漆环境、油漆温度等的差异。会导致颜色偏差，

另外，面漆喷涂前的底层也会对漆面颜色产生一定的影响。这也是为什么在车被刮伤后，我们建议重新给全车喷漆，而不是补漆。

修补后的车漆与原车漆的操作形式和交联温度有很大差异。修补后的车漆比原车漆更容易氧化变色，但修补后可保持两年左右的初期效果。

有喷漆经验的车主都知道，其实在正规喷漆场所喷漆，后期用肉眼是看不出明显色差的。而且有经验的老涂装工程师已经考虑到了外界、烤漆等因素。画的时候基本保证色差不大，完全不影响美观。所以车主不用太担心喷漆的色差，只需要找正规的喷漆店就可以了。

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