增程式混动和插电式混动的区别是什么

首先，他们的驱动方式是不同的。增程式是通过动力电池驱动车轮的，虽然汽车内部有内燃机，但是它也只能用来给电池充电，并不能直接驱动车轮。但是混动是不同的，混动分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力是在传统的燃油车基础上加装了电动车三大件，然后共同为车辆提供动力，驱动车轮。而插电混合动力和油电也是差不多的原理，它可以外接充电，也就是说它相当于拥有两种完整的动力系统，这个动力系统就可以用来驱动车轮。

另外，在动力方面二者是存在差异的，混动比增程式会更好一些，因为增程式是不直接参与驱动的，动力就会比较弱一些。不过正因如此，增程式相较于混动最大的优点就是可以上绿牌，享受新能源汽车的政策。二者各有各的优点与缺点，所以车主在选择的时候可以根据自身需求来选择合适的。

什么是增程式电动 汽车 呢？我们的国标《GB/T 19596-2017 电动 汽车 术语》里面，对几种电动 汽车 分类有详细的概述。除了纯电动 汽车 ，其他的都是混合动力 汽车 ，对增程式电动 汽车 也有详细的说明。

在这个描述里，关键有以下两点，第一是“车载辅助供电装置”、第二是“没有传动连接”。这说明增程式电动 汽车 是属于串联式混合动力 汽车 的，因为它的驱动力只能来源于电机，其他的动力装置不参与驱动。

什么是插电式混合动力 汽车 呢？正常使用情况下，可从非车载装置中获取电能量的电动 汽车 ，叫可外接充电式混合动力电动 汽车 。插电式就属于一种，一般我们习惯把这种电动 汽车 叫做插电式。

搞明白这个，就知道增程式和插电式有啥区别了。现在国内的新能源政策摆在这里，新出的增程式肯定是允许充电的，我们看见的增程式像炒得比较火的理想ONE，基本都是串联式插电混动。

而且现在在补贴政策上，现在的增程式电动 汽车 都被划为插电式混合动力 汽车 ，所以现在我们完全可以这么认为：增程式属于插电式的一种，至于是不是一定是串联呢，我觉得不一定，但现在国标说了增程式必须是串联，将来咋样就不知道了。

现在的新能源车型有四种，而国内车企主机厂主力推荐的车型还是EV纯电车型

1，纯电动的BEV

纯电动 汽车 ，没有燃油箱和发动机只能靠动力电池行驶，电池容量高。纯电续航里程长，最长可达600公里。

比亚迪 汉EV纯电车型

2，混合电动 汽车 HEV

需要发动机、发电机和电动机配合行驶，不用充电，没有充电接口。油耗低。但电池容量小，靠发动机和动能回收充电。

雷克萨斯ES HEV混动车型

3，插电式混合动力 汽车 PHEV

配备发动机、发电机和电动机，还有额外的充电装置。电池容量中下级别，可以纯电行驶约100公里，也可以纯发动机行驶，也可以电动燃油混合行驶。需要插口充电，没有电的话油耗高。如果靠发动机充电，效率很低。

比亚迪唐 PHEV插电式混合车型

4，增程式电动车EREV

配备发动机、发电机和电动机。发动机仅用于充电，不参与驱动。靠电机行驶，纯电续航约150公里，和插电式混动差不多。也可以进行插电充电。

理想ONE增程式电动车型

插电式纯电车型有里程焦虑，没有地方充电就行驶不了。增程式只要有油的地方，就可以保证行驶，有点也可以充电。

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