跑车、赛车和运动车，它们的区别在哪里呢?

就成本方面，赛车应该是不计成本的，因为赛车是单个车种，它不用实现量产，所以一般不用考虑成本的问题，就像是航空航天和普通乘坐飞机的关系一样，赛车是怎样去突破，提高技术去实现之前没法办到的事情，所以各种部件可能都是用的最好的，举个简单的例子，拿F1赛车来说，一个后视镜都要1000美元，其中还不包括研发成本；但是跑车需要实现量产，无论怎样，还是要考虑到成本的问题。

赛车和跑车不是一个层面的概念，广义来说，任何参加比赛的车辆都可称作赛车，最初级的比赛可能只是为赛道日做了轻度改装的买菜车，最高级的比赛就是F1、WRC、达喀尔、V8Supercar这样的专业赛车。狭义来说，赛车指的就是专业赛车。把赛车比做龙，能有一片龙鳞就是很好的跑车了。在汽车发展的早期，赛车和跑车是不分家的，很多在赛道上疾驰的赛车也是可以合法上路、带着美女兜风的跑车。不过发展到今天，这两个概念确实已经有了明显的区别了。无论是道路交通的法规还是赛事规则都已经和当年不可同日而语，为了适应不同的规则自然也就有了不同的取舍。

赛车是只能在专用赛道跑的，是为了体现发动机的性能和悬架的性能，等各个机构理想的性能极限，还有赛车手的驾驶技术但是舒适性就完全没有更没有隔音性之说。这样的车是不能上公路行驶的。而跑车就在舒适性，隔音性做得相对好了很多，外形也很爆炸，没有一个爱车人能控制的住对跑车的喜爱，跑车价格高性能好也就只能是有钱人了也就把妹装逼无所不能！没有开过跑车也没有开过赛车，自己的感受。

运动型轿车的轮胎和普通的有什么区别

位置和前进方向不同。

1、位置：停止的车在照片中静止不动，而运动的车在照片中显示出移动的痕迹或动态效果。

2、前进方向：停止的车朝向相同的方向，而运动的车则朝向不同的方向，因为在移动中改变位置。

一、结构对比1、宽度：运动型轮胎宽度比普通轮胎要宽，这是为了增加更大的接地面积，提升抓地力。普通轮胎胎面偏窄，这样可以减小接地面积，从而减少阻力，能够节能降耗。2、扁平率：运动型轮胎扁平率较低，看起来胎侧比较矮，这是为了减少轮胎对动能的损耗，尽可能将扭矩转为推力。而且，低扁平率能够在高速行驶转弯时，提供足够的支撑力。普通轮胎扁平率比较高，这样可以在颠簸的路上吸收震动，让车子开起来更舒适。二、胶料对比运动型轮胎的胶料一般比较软，这样可以增加抓地性。部分运动型轮胎会使用热熔和半热熔胶料。都是为了提升抓地性而定。而普通轮胎胶料偏硬，主要是为了提升轮胎的磨耗，降低滚阻而设定。在选择轮胎时，要根据自身车型和使用情况而定，适合的才是好的。

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