汽车半轴是什么样子的？有什么作用？

半轴也叫驱动桥，内端通过花键与半轴齿轮连接。

作用是：通过不同的生产模式也是为了把这一种传承的技能，发挥到最极致。

汽车半轴类别

全浮式半轴：这种两端是不会承载任何的作用力和弯矩的，在工作的过程中他只承载转矩。通过长的轴承来安装在半轴的套管上面，通过内部的花键，外部的凸缘来进行连接，这种使用做多的还是商务车辆。?

3/4浮式半轴：这种是承受全部的转矩还有一部分的弯矩、垂直力、驱动力、侧向力，他会通过轴承的支撑在轮毂上面。这种承载的刚度比较的差，所以很少运用在车辆上。

半浮式半轴：这种类型是直接位于桥壳外端内孔中的轴承上，主要是通过锥面的轴颈及键与轮毂固定来进行连接的，或者使用的是凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相连接的方式。由于这种结构简单、质量小、造价低，使用的车辆也非常的少。

半轴，也称驱动轴，是在变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴，其内、外两端分别设有万向节，万向节通过万向节上的花键与减速器齿轮和轮毂轴承内圈连接。半轴的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。根据支撑类型的不同，半轴有全浮式和半浮式两种。全浮动半轴只传递扭矩，不承受任何弯矩，因此广泛应用于各种汽车。全浮动半轴拆装方便，只需拧下半轴轴法兰上的螺栓即可将半轴拔出，同时车轮和桥壳仍能支撑汽车，给汽车的维修带来了方便。半浮动半轴既传递扭矩又承受弯矩。由于其支撑结构简单，成本低廉，广泛应用于各种小弯矩汽车。

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