机械油门和电子油门有什么区别

1、操纵机构不同

传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。

与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。

2、精度不同

发动机控制参数匹配时，重要的有几个参数，油门开度，点火提前角，进排气门提前角很多参数，而传统的机械油门就是脚踏板控制的一个节气门，控制精度差，而且还不能控制其他参数，后来宝马出了电动气门，这是有凸轮轴的气门。

直接控制进排气门，可以控制气门升程和相位，那所谓的节气门就没多大用了，于是作为了一个备份设计，宝马这算是半电子半机械设计，不过他们号称是电子气门。

扩展资料

电子油门优点：

1、电子油门能根据踩油门动作来判断驾驶员意图，从而实现精确的控制，同时ECU还能通过踩踏幅度和速度激活强制降档。

2、驾驶员对踏板的操作变为动力请求，ECU依照传感器数据和引擎工况进行计算，从而依照动力请求来控制引擎输出，能够做到更省油和平顺。

3、在配合如定速巡航等功能使用时，ECU可以依据路面坡度变化而引发的速度变化进行干预，实时调节节气门开度来维持速度不变，避免了上坡变慢和下坡变快的情况。

总体上来说，电子油门的控制接入整车的电控系统，让ECU可以配合其他电控系统来操作加速和减速，也符合现代汽车技术的发展趋势。

汽车的悬挂式和地板式的油门踏板区别还是很大的，地板式油门踏板也被称为风琴式踏板。开过地板式油门踏板车的人如果再开悬挂式油门的车会很不习惯。我认为这两种油门踏板的区别主要有操控精度、操作舒适性以及成本。赛车或者运动型车多用地板式油门?操控更加精准我们知道悬挂式油门踏板距离汽车地板有一定的高度，我们踩油门时仅仅有前脚掌作用在油门踏板上，当我们踩油门时脚后跟会不由自主的滑动，甚至小腿都跟着动，由于脚后跟的滑动以及小腿的动作将会使我们无法更加精准的控制油门。

相反地板式油门则是把整个脚放在踏板上，我们仅仅靠脚踝的动作便可以控制油门，而且整只脚也不会出现位置变动，脚踝的运动精度可比小腿运动精度高多了，因此地板式油门的相比悬挂式油门控制精度可以更高一些，这也就是为什么赛车和运动型轿车试使用地板式油门的原因了。我们常见的有地板式油门的车又宝马或者马自达的车型，这些车都以运动为主。另外手动挡的车型如果有地板式油门则可以实现车辆操控的跟趾动作。赛车的离合、刹车、油门踏板均为地板式，方便精准操控

跟趾动作

地板式油门更加舒适，安全性也更好根据上面所说的，悬挂式油门在进行踩油门动作时，通常可能整个小退都在用力，长时间开车小腿会很酸。而地板式油门整只脚放在踏板上，相对来说更加省力，因为仅仅需要脚踝的动作即可控制油门。相信开过地板式油门车型的人，再开悬挂式油门的车多少会觉得有些僵硬，并且对于穿高跟鞋开车的女司机来说地板式油门也更加安全，如果穿高跟鞋踩悬吊式油门则更容易脚后跟滑动，从而误踩油门。但无论哪种踏板，都禁止穿高跟鞋开车。

SUV车型悬挂式踏板更多对于SUV车型来说，悬挂式踏板也相对更多一些，主要原因是SUV的坐姿比较高，轿车坐姿较低，开轿车时腿伸的更直一些，这个时候悬挂式的踏板角度更贴合人的脚掌一些。相反在一些跑车上面，由于驾驶员的坐姿更低，几乎是坐在地板上的感觉，因此地板式的踏板更加贴合人的脚掌一些，操作起来也更加省力。SUV坐姿

轿车坐姿

油门踏板类型也跟发动机的布置有关除了一些豪华车和运动型车用到地板式油门之外，像大卡车、公交车也会用到地板式油门，之所以会这样，有很大原因是发动机与驾驶员的相对位置决定的，此外也有一部分原因是公交车需要更加精准的油门操控。

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