六速双离合是什么意思

问题一：6挡双离合是什么意思 通俗地讲就是两个离合器配合换挡，换挡过程中一直输出，没有动力停滞，较好的跑车应用较广泛。。。双离合变速器(Dual Clutch Tran *** ission) DCT有伐于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

问题二：6档手动6档双离合区别 6档手动是手动档，包括6个档位和1个倒档

6档双离合是自动变速箱，也是有6个档位和1个倒档，不过是由变速箱电脑自动控制的。

6档手动

6档双离合

（从档杆上看不出来，就是自动档的档杆，双离合是指变速箱里的结构）

希望我的回答可以帮到你

问题三：6档双离合汽车什么意思 是六速自动变速箱的一种，内部集成了两个离合器，由液压电子系统控制结合或分离，这样可以换挡更迅速而且更平顺。

问题四：六档双离合是什么意思 通俗的讲这是一台手动变速箱，自动进行换挡。通过两个离合器，（1）一个离合器控制135挡，（2）一个控制246倒挡，排挡杆和自动一样，也是PRND挡，当排挡杆在P或N时，液压换挡机构分别挂入1挡和倒档，当挂入R挡时离合器2结合，实现倒档，当挂入D挡时离合器1结合实现行车挡，此时离合器2挂入2挡，当达到换挡要求时，离合器1分离，离合器2结合，实现2挡，此时离合器1挂入3挡，以此类推，这种变速箱的液压换挡机构和双离合器是用的ATF和齿轮箱用的是齿轮油是分开的 ，有两套独立的供油系统。常见的如果挂行驶挡不走，则离合器1故障如果挂上倒档不走，则离合器2故障。

问题五：6速双离合是什么意思 6档是指6个档位。 双离合是指手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

问题六：汽车变速箱 6档双离合是什么意思，具体 您好！也就是说有六个前进档～双离合就是说两个压盘两个离合器片汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：汽车6速手自一体和6挡双离合有什么区别 区别就是单离合和双离合啊。

单离合就是一个离合器控制6个档位。

双离合则是一个离合控制135，另一个控制246。

原理不一样，双离合可以1档刚退档一半时，另一个离合就可以2档进一半了。

换挡速度和平稳性的区别。

问题八：汽车的6挡双离合什么意思 变速箱通过两个离合器自动进行换挡。而这两个离合器中的一个离合器控制1、3、5挡，另一个控制2、4、6以及倒挡，排挡杆和自动变速器的排挡杆一样，也是P、R、N、D挡，当排挡杆在P或N时，液压换挡机构分别挂入1挡和倒档，当挂入R挡时离合器2结合，实现倒档，当挂入D挡时离合器1结合实现行车挡，此时离合器2挂入2挡，当达到换挡要求时，离合器1分离，离合器2结合，实现2挡，此时离合器1挂入3挡，以此类推，这种变速箱的液压换挡机构和双离合器是用的ATF和齿轮箱用的是齿轮油是分开的 ，有两套独立的供油系统。说白了就是避免自动变速箱挂档产生顿挫感，加快相应。

问题九：6档双离合的双离合是什么意思 就是有六前进档，两个离合器。

问题十：六速双离合和七速DSG变速箱区别 双离合器变速箱(Dual Clutch Tran *** ission，简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。

基于DCT技术在不同公司应用，品牌命名也有区别：

大众 DSG (Direct Shift Gearbox)

奥迪 S Tronic

宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Tran *** ission)

福特、沃尔沃 PowerShift

保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)

三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Tran *** ission)

日产 GR6(Rear Gearbox 6 Speed)

大众DSG6和DSG7并没有本质上的区别，最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同：DSG6是湿式离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里，这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的发动机。；而DSG7则是干式离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以DSG7双离合器结构简单，但是”干式“离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低，DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。

简单概括二者的长处就是：DSG7双离合器结构简单，因而更经济。相对结构稍复杂DSG6而言，故障率较高。而DSG6则显得动力更为强劲。

双离合变速器的优势有以下几点：

1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在 最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

6. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

7. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

8. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或 者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。

双离合变速器的缺点有以下几点：

1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

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7档双离合好，它们的区别如下：

1、工作的原理不同

双离合也就是把两个自动档的离合器放在一起，它帮你换挡的时候等于你开的是手动挡的车子，但是却不需要踩离合器的踏板。

在它的内部是有两片离合器的，举个例子，一个六个档位的双离合变速箱，离合器1负责的是倒挡、以及一、三、五档。而离合器2负责的则是二、四、六档 当离合器1咬合的时候，离合器2就会挂起来，等着咬合，而当离合器2咬合的时候，离合器1就挂起，等待再一次的咬合，就是这样的工作原理。

而手自一体变速箱的概念就是把车子的手动挡和自动挡结合在一起，放在同一辆车子上，这种变速方式是非常棒的，它可以把自动挡的舒适体验和手动挡的运动体验很好的结合在一起。

2、换挡效果不同

7挡双离合变速箱可以有效的改善换挡的时候动力传递停滞的现象，这样引擎的动力传导车轮就不会有延迟。

而6挡手自一体驾驶员可以根据自己的实际需求以及不同的环境来随意的切换换挡的模式，这样就可以把自动挡的舒适方便和手动挡的运动乐趣完美的融 合，真正做到想用什么档就用什么档。

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