电子手刹和普通手刹有啥区别

一、控制方式不同

电子手刹：电子手刹是通过电子按钮控制停车制动。

普通手刹：普通手刹是通过机械式手刹拉杆控制停车制动。

二、维修成本不同

电子手刹：电子手刹是由电控系统控制，维修成本较高。

普通手刹：普通手刹的结构简单，维修成本较低。

三、操作不同

电子手刹：电子手刹只需按键即可控制停车制动。

普通手刹：普通手刹需要拉动驻车制动手柄即可控制停车制动。

百度百科-电子手刹

百度百科-手刹

P档和手刹和脚刹有什么区别，哪一个刹车力度大啊？

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重复一遍题主的问题——平脚踏踏板车是双手刹还是后脚刹的好？

其实这个问题答案已经很明显了，你只要多观察下现在的踏板车就会发现，采用双手刹车的踏板车越来越多，已经成为了主流趋势，而采用后脚刹踏板的踏板摩托车是越来越少，这就已经足够说明问题。

采用后脚刹的踏板车大多是比较老款的摩托车，这种设计不利的方面主要有一下几个方面。

第一，后脚刹踏板会占据宝贵的脚踏空间，这个地方一般是日常代步家用置物的地方，你想想，你想把一个箱子放在脚踏上，大小尺寸正好，却被这个脚踏板给难住了，不仅不能放稳当，而且会压着脚刹踏杆，使得后刹车总是处于制动状态，你烦不烦？

第二，湿滑路面行驶时，你当然会减速小心通过，甚至会把双腿放下以保持平衡，一旦发现车轮打滑，你的双脚可以随时支撑住车身不至于摔车，但是如果是后脚刹的设计，你就只能将左脚放下，右腿得始终放在脚踏处，这样的话如果发现车轮打滑，车身向右侧倾斜，你的反应速度会比较慢，所以，后脚刹的设计并不是一个安全性的设计。

第三，现在很多小踏板车都采用前置油箱设计，油箱设计在脚踏下部，如果采用后脚刹的设计，会挤占小型踏板车本来就不多的空间。

第四，双手的灵活性以及准确性远远大于脚，采用双手刹的设计会得到更快速更准确的制动效果。

而后脚刹使用右脚来踩制动踏杆，遇到紧急情况下，你首先得有一个调节身体重心——提腿——下踩的连续动作，反应速度不及双手刹。

你别看可能也就慢了那么零点几秒的时间，速度快的情况下，这点时间足够让你往前多行驶几米的距离，也就意味着你离危险更近。

不要相信什么脚部力量大，制动效果会更好的荒唐言论，大力也不一定会出奇迹，一脚把后制动踩死了真的就好吗？

当然，这些还是根据个人习惯来选择就好，你习惯于用后脚刹也没问题，但是目前踏板车设计的趋势就是如此，后脚刹已经越来越少见。

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府，为你解答摩托车疑问。

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刹车作为摩托车行驶过程中主要的降速装置，其作用不言而喻，但对于踏板车来说，它的操作方式就会有所不同，比如有些车型会使用双手刹，而有些车型则会采用单手刹的设计，那么这样的设计在实际的使用中到底有何不同呢？

所谓的踏板车双手刹是指，它的前后刹车操作装置都在车把上，这种设计的好处就在于平整的地板可利用空间会更高，即便我们在地板上放点东西，也不会影响车辆的刹车操作，所以实用性会比较高。

而单手刹是指踏板车的后刹车依然是通过脚刹来操作的，这种设计和常规跨骑车的刹车布局没有什么两样，对于习惯了这类车型的摩友来说会更容易上手，因为跨骑车左手车把的位置，原来的操作装置是离合器，在这样的前提下实际的骑行中很容易就会出现误操作。

除此以外踏板车采用脚刹的好处就在于，车辆的制动力会更足，当然它的前提条件是针对常规的鼓刹而言的，毕竟这类刹车的传力对象是拉线，而人体脚的力度明显会大于手，所以就会有一定的优势，但对于前后碟刹的车型来说，这种差异完全可以忽略。

通过以上的介绍可以看到，这两种不同的刹车布局，最大的差异就是可利用空间，操作习惯，刹车力度，如此一来两者不同的设计就没有绝对意义上的好与坏，只能说是各有优劣，至于选择哪一种，完全取决于个人的需求，以及相关车型的具体表现。不过随着油刹和ABS的融入，很多平板踏板车都没有了脚刹的设计，所以这从一个侧面也验证了，双手刹的设计会更符合踏板车的需求。

首先是被你的平板摩托吸引进来了，至于哪种好，你睁大眼睛看看周围就有答案了！

你好，P档严禁用来刹车！！！

P档只能在车辆完全停止后使用！！！！

因为P档只是变速箱内部的一个齿轮锁止机构。通俗的讲，挂入P档就是变速箱内部齿轮锁住了，不会转动了，从而实现车辆临时停放而不至于溜车。如果车辆强行移动，会导致变速箱内部齿轮损坏。所以陡坡或者长时间停放必须配合手刹使用。

手刹单单只对后边两个车轮进行制动，带手刹拉柄的是采用杠杆原理，通过手刹线把制动力施加在两个后轮的制动分泵上。防止停车后溜车。电子手刹是通过电机产生的力作用在两个后轮的制动分泵上，产生制动，防止停车后溜车。

脚刹是制动分泵推动刹车油产生压力，通过刹车油管均匀的同时的作用在四个制动分泵上，产生制动力，用来在行驶中控制车速，实现刹车。

希望对你有帮助，望采纳。

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