什么叫HAO车？论豪车、壕车和好车的区别

豪车不一定好

壕车不一定豪

好车不一定壕

豪车

豪车，豪华型高级汽车，和价格有直接关系。

豪车标杆例子，奔驰S?class。这类车不一定有雷克萨斯、保时捷等那样变态的靠谱度，但他的气场满满的外观，究极考究的内饰，不顾成本的用料都是别的车所不能给的了你的。总的来说，一台正统豪车，虽然贵，但绝对物超所值！

壕车

壕车的价格不一定高，品质也不一定好，但一定比同级别、同类型车型贵。

至于例子，原本我想举的是路虎。不过现在我感觉大众的个别车型（不是整个大众）更能以身作则解释“壕车”的定义。

以帕萨特为例，官方指导价一向比日系阵营雅阁凯美瑞要高不少，但在配置、用料、性能、安全等方面真不见得就比其他车型要好。这种高价低配车，我们就可以统称为“壕车”。

好车

顾名思义就是各方面都比较好的车，和价格并没有多大关系！

不过好车有全能好车和单项好车的区别。

全能好车的例子，丰田卡罗拉。十万级别的价格，优秀的耐久、安全，合格的乘坐使用体验都让人津津乐道，把它作为家庭的唯一用车，足以应付大多数生活场景。

单项好车的例子，马自达昂克赛拉。同样是十万级别的价格，耐久、安全表现同样优秀。不过它出生于执拗的马自达家，导致它眼里只有驾驶员。除了主驾全是陪衬的造车思路，使它只能作为驾驶爱好者的唯一用车。

单项变全能的例子，BMW?3?Series。新3系一发布，大家都在吐槽不纯粹，操控退步了。这是因为3系要从驾驶员专属车型发展为一台可以作为家庭唯一用车的座驾。减弱了一点驾驶感（仍不比别的厂差），但是换来了更大的空间，更优秀的乘坐感。升级后的它，跑山、接人、上班所有场合都可以胜任。

不以品牌为单位

我们前边说了不同的HAO车的概念，但并不能以品牌为单位去定性。

以保时捷为例，保时捷911我们可以称之为“好车”，但保时捷家的SUV我们就只能称之为“壕车”了，而帕美则可以称之为“豪车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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