通俗的介绍下电控高压共轨燃油喷射系统(CRS)

目前全世界的环保意识越来越强，对柴油机排放的要求也越来越高，柴油机电控喷射技术正是迎合了这一需要。高压燃油喷射技术受到业内高度重视，国内也有些研究报道，可是对高压共轨电控喷射系统的研究却还很少。 本文主要介绍了高压共轨电控喷油系统的研究成果。高压共轨电控喷射系统是第三代时间控制式电控系统的典型代表，它不仅能在所有工况范围内实现稳定的高压喷射，而且由于高性能的电磁阀，使系统可以实现灵活的喷油规律(如预喷射、后喷射等)，极大地改善了排放。 通过比较国内外的研究成果，作者设计开发了一整套高压共轨喷射系统，包括软件、硬件和开发环境。 电控单元(ECU)设计是电控系统的底层基础，主芯片采用Intel公司90年代推出的16位高档单片机80C196KC，其具有丰富的片内资源。电磁阀驱动模块(EDU)可以实现高压建立时间短、灵活控制充电电压和大电流起动小电流维持等性能。 电控单元软件开发采取模块化，包括实时输入输出模块、管理模块(如工况计算等)、控制算法模块、故障诊断模块以及通信模块等。以上各模块在电控单元中相对独立又互相渗透，实现了完整的电控单元控制任务。 在开发设计高压共轨电控喷射系统的同时，还提出了“高压共轨电控柴油机集成开发环境”这样一个概念。集成开发环境构建了电控柴油机设计中必然要碰到的调试、通讯和数据共享等一系列功能，并把这些集成到一起。集成开发环境基于CAN现场总线通讯机制，具有强大的网络功能和纠错能力。通讯协议的定制可以满足点对点和点对多点通信以及多电控单元同时调试等需要。 在发动机试验台架上业对本系统进行多方面测试，包括起动、怠速以及突变工况等，取得了很好的结果，获得同行业人士的一直好评。通过和采用机械泵原机对比试验数据进一步说明，高压共轨电控喷射系统使得发动机的经济性和排放获得了明显的提高。

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