飞机上烧的是什么油

航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。

航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。主要用于活塞式航空发动机。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。

航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:

①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。

航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。

扩展资料：

飞机加油方法：

航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。

加油方式有两种，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式加油，用于使用航空煤油的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。

由于混淆航空燃油的种类会非常危险，所以有几种方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚标明燃油种类在所有容器、车辆和喉管上，航空汽油会被染成红色、绿色或蓝色，加油喷咀的直径为40毫米，而往复式发动机飞机的加油口不得大于60毫米。

参考资料：

航空燃油-百度百科

首先飞机的油箱很大，可以储存很多燃油。其次，飞机储存燃油不是像汽车只能存在油箱，飞机的机翼里面也有很多满足了气动特性和机械要求之后留白的空间，一般设计者会将这些空间利用起来存储燃油，所以飞机可以存很多油。

但是为了节约能源减少成本（毕竟油还是很贵的），起飞前都会按照距离推算燃油数量，然后加需要的油量，很少有民机是荷载多少油就每次加满才走滴。

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飞机常用燃油介绍：

1、第一类是aviation gasolin，简称AVGAS

AVGAS用于活塞式发动机，目前常用的AVGAS有三种80/87，100/130，100LL（low lead，低含铅量）还有一种115/145，这种AVGAS限于安装有大型活塞式发动机的飞机。上述分类四种AVGAS中两个数字分别代表低的辛烷混合比例和高的辛烷混合比例。

目前的AVGAS和20世纪50，60年代的AVGAS相比并没有多大的区别，都是依靠添加高毒性的四乙基铅来增加辛烷值的。由于四乙基铅的价格比较昂贵，因此在达标的情况下，一般会采用低的辛烷混合比例。

为了防止不同种AVGAS的混淆，通常它们被简称为80，100，100LL，115号AVGAS。它们也会染成不同的颜色。加油时，要确保燃油的颜色与加油管和加油设备的颜色一致。

2、第二类是turbine fuel，也叫做JET FUEL

Turbine fuel 被用于涡轮喷气式发动机和涡轴式发动机，涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨式发动机。常用的Turbine fue有三种，分别是JET A ,JET A-1 ,JET B?。前两种由煤油制成，后者则是AVGAS?与煤油的混合产物。和AVGAS一样，Turbine fuel也会被染成各种各样的颜色，真正的turbine fuel是清澈的，其颜色和收割后干燥的稻杆的颜色一样。 使用过程中，严禁将以上不同种类的燃油混合。不同种燃油的混合使用会导致铅沉淀，发动机动力的减弱和寿命的缩短，甚至会损坏发动机。

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