东京地铁简介

简介

东京地铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：东京地下铁股份有限公（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。　

东京地铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。　

战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营9条路线。　

东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。

电车在日本是非常重要的交通工具，日本的交通费用往往很高，尤其是出租车费实在是贵的离谱，所以很多人都是坐地铁或者电车，出行的时候可以减少很多钱。下面给你一个详细的策略。

日本的交通分类

有轨电车：在日本，不管是看起来像地铁还是火车，只要有轨道就叫有轨电车，包括JR，私人铁路，地铁，都是运营有轨电车的。

车：这个就不说了。今天，我们主要谈谈铁路运输。

日本有轨电车和地铁的区别：

电车包括地铁，所以地铁也是电车的一种。

年少者

JR是日本大型铁路公司集团，意为Japan铁路。根据速度从快到慢，JR分为新干线、快车、快车、快车、普通五种。其实和国内高铁、动车、快车、普速列车差不多，按照速度分类。

我们经常在日本乘坐新干线：

1.东海道新干线：东京-大阪经静冈和京都。

2.杨珊新干线：大阪-博多，途经神户和广岛

3.东北新干线：东京-青森，途经福岛和仙台

4.尚月新干线：东京-新_，途经宫和高崎。

5.北陆新干线：高崎-金泽，途经富山

6.九州新干线：博多-鹿儿岛/长崎经熊本。

迷你新干线：

1.秋田新干线：盛冈-秋田

2.山形新干线：福岛-山形

列车名称

新干线列车名字不一样，有的只停大站，有的每站都停，不用太在意。其实就跟高铁和谐号一样。

还有座位。

新干线分为普通车厢和绿色车厢，类似于国内的一等座和二等座。

有指定座位和免费座位。指定席是固定席，自由席是休闲席，无席是站票。

买票

线上：官网订票，KLOOK上现场取票/提前订票，中文界面，省去语言麻烦。

线下：可以购买新干线车票的绿色窗口、游客服务中心和“自动售票机”。

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