捷安特tt几何
捷安特的公路车大族里的地板级,没几个型号,谈不上哪个比较好。要“
比较好一点”的话选SCR(入门级,具体有SCR1、SCR2、SCR D),或也是入门级的CONTEND,但也都是不成系列的,也大同小异无关紧要的细微差距。针对国内的低消费市场推的,是解决“有没有”的。买一辆入门骑而已。
真要谈比较好,起码要TCR系列,TCR是捷安特公路车的普及主力之一,定位在中低端(采用铝架)和中高端(采用国内昆山造adv碳架)和高端(采用湾湾大甲本部造高等ADV碳架)。 此外,OCR和SCR究竟是哪个类型的公路车都不好说,因为公路车按应对的地面、骑行特点和用途具体分为大组型也叫多能型(捷安特TCR系列)、平路竞速型(含破风竞速型和气动破风竞速型、捷安特PROPEL系列)、爬坡型(捷安特TCR KOM系列)、长程耐力型(捷安特DEFY系列)、越野型(捷安特ANYROAD系列)、砾石型(捷安特REVOLT系列)、专业级别的TT计时型(捷安特TRINITY系列)、铁人三项型(捷安特Triathlon系列)。 这些每个系列都有不同材质的车架和配置,专门设计和优化的几何参数。
不是。
根据百度有驾查询得知,捷安特SCRD是一款竞速公路车。其拥有轻量化的碳纤维车架、窄巷板车身设计、快速轻便的车轮以及附加的空气动力学设计,这些特点都是为了让车手在赛道上获得更快的速度和更高的效率,符合竞速公路车的特点。此外,捷安特SCRD还拥有良好的手感和舒适的骑行体验,因此在业余市场也有着不俗的表现,并不是坑。
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