捷安特tt几何

捷安特的公路车大族里的地板级，没几个型号，谈不上哪个比较好。要“

比较好一点”的话选SCR（入门级，具体有SCR1、SCR2、SCR D），或也是入门级的CONTEND，但也都是不成系列的，也大同小异无关紧要的细微差距。针对国内的低消费市场推的，是解决“有没有”的。买一辆入门骑而已。

真要谈比较好，起码要TCR系列，TCR是捷安特公路车的普及主力之一，定位在中低端（采用铝架）和中高端（采用国内昆山造adv碳架）和高端（采用湾湾大甲本部造高等ADV碳架）。 此外，OCR和SCR究竟是哪个类型的公路车都不好说，因为公路车按应对的地面、骑行特点和用途具体分为大组型也叫多能型（捷安特TCR系列）、平路竞速型（含破风竞速型和气动破风竞速型、捷安特PROPEL系列）、爬坡型（捷安特TCR KOM系列）、长程耐力型（捷安特DEFY系列）、越野型（捷安特ANYROAD系列）、砾石型（捷安特REVOLT系列）、专业级别的TT计时型（捷安特TRINITY系列）、铁人三项型（捷安特Triathlon系列）。 这些每个系列都有不同材质的车架和配置，专门设计和优化的几何参数。

不是。

根据百度有驾查询得知，捷安特SCRD是一款竞速公路车。其拥有轻量化的碳纤维车架、窄巷板车身设计、快速轻便的车轮以及附加的空气动力学设计，这些特点都是为了让车手在赛道上获得更快的速度和更高的效率，符合竞速公路车的特点。此外，捷安特SCRD还拥有良好的手感和舒适的骑行体验，因此在业余市场也有着不俗的表现，并不是坑。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com