飞度gd1和gd3有什么区别

太平洋汽车网GD1用的是L13A的SOHC引擎，含有i-DSI技术，虽然马力只有83匹，但是2800转的时候就可以达到最大的119牛米的扭矩。GD3的用的L15A的SOHC引擎，拥有110匹马力，最高转速5800转，4000转可达到143牛米的扭矩。

外观、内饰和空间第一代飞度的外观整体比较圆润，而这一台是1.5L型动派手动挡，就是第一代飞度款尾的时候广汽本田推出的一个运动版的车型，所以它的前保险杠、侧裙、还有后保险杠都是一个运动版的设计。

其实在海外就像日本还有香港市场都是有该款设计的飞度，香港的代理商还加了更运动的前唇。除了一套SSR15寸7JET35的TYPE-C的轮毂和东洋DRB19550R15的轮胎之外，基本上保持了一个原厂的外观。

很多朋友当时以为有改过前后保险杠和侧初这些，但实际上它原厂就是这个模样，所以还是运动感比较强烈的。可以看作是运动版本的这台1.5L型动派，原厂就有真皮方向盘，在初代飞度所有年款中应该只有1.5L型动派（自动/手动）车型才有配备~内饰尤其是中控台的设计很有日本90年代的感觉，以现在的眼光来看可能有点落伍了，但是它的做工还是挺不错的。

另外用料做工方面，初代飞度是历代里面最好的，灰色工程塑料的中控面板手感顺滑，质感相当不错，出于碰撞安全的原因考虑，新车都转为使用质地更软的搪塑。

另外比如天窗的遮阳板，它是相当结实厚重的，在GK上这块遮阳板就轻薄得多了。仪表设计得相当有运动感，视觉上比第三代飞度的低配型号要好上太多。中间是时速表，左边是转速表，右边是油量表。前排座椅和方向盘的设计也带有较强的运动感。

前后门门板上都覆盖有跟座椅颜色相同的深色织物装饰，座椅也是全织物的材质，深色系的肉饰颜色对运动氛围的营造还是比较到位的。

空间可以说是飞度的强项了，车内门板上和中控台下方、挡把前方和手刹后方都遍布了容积不算小的储物空间，尤其是中控台下方几乎相整个车身宽度的储物槽，容积相当大，十分实用。另外手套箱的容积也很大，且是双层的设计。

衡阳有两个站，一个是普通车停的站，就是衡阳站，还有一个是高铁站，叫做衡阳东，只停高铁（GD开头的车）不停普通车。如果是衡阳东站发车的话，票面会写的很清楚是衡阳东XXX，如果写的是衡阳XXX，那就是衡阳站发车的普通车。