汽车芯片中的信息安全岛应当是ASIL几级的?

当前的汽车芯片架构参考设计中，信息安全岛并不包含在功能安全域中，所以也就没有等级。如果功能安全岛需要信息安全岛随时进行加解密运算，那就需要安全等级。具体的级别，是看场景决定的。不过目前还没看到这样的场景。

2月24日,上海,斑马智行举行智能驾驶系统内核颁证仪式。国际独立第三方检测、检验和认证机构TüV莱茵为斑马智行智能驾驶操作系统内核颁发了ISO 26262功能安全产品认证证书,该产品达到了汽车功能安全最高等级“ASIL-D”要求。斑马智行联席CEO张春晖、首席架构师肖枫,TüV莱茵上海公司执行董事陆勋海(Lutz Frankholz)、大中华区工业服务与信息安全总经理赵斌等双方代表出席了颁证仪式。

(斑马智行联席CEO张春晖与TüV莱茵上海公司执行董事Lutz Frankholz)

ISO 26262是全球公认的汽车功能安全标准,该标准涵盖功能安全需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置等方面,根据安全风险程度对系统或系统某组成部分划分由A到D的安全需求等级,其中D级为最高等级。2020年12月斑马汽车功能安全管理体系获得ASIL-D认证,2022年1月斑马智能驾驶系统内核通过功能安全ASIL-D产品认证,双证齐全标志着斑马智能驾驶系统产品达到行业领先水平。

颁证仪式上,斑马智行联席CEO张春晖表示:“斑马智能驾驶操作系统内核获得汽车功能安全最高等级认证并上市是“OS三部曲”战略重要成果之一,为斑马从底层系统内核切入智能驾驶赛道奠定了坚实基础。未来,斑马将继续携手TüV莱茵,共同致力于汽车操作系统认证技术研究,推动智能驾驶操作系统内核规模商用。”

陆勋海在颁证仪式上表示:“TüV莱茵以专业的技术要求,协助斑马智行保障产品功能安全。智驾系统功能安全认证对公司技术实力和产品安全有非常高的要求,斑马智行是全球范围内少数内核产品获汽车功能安全最高等级认证的公司之一。未来,我们将与斑马智行持续加强合作,助力其不断提升产品性能,确保产品的可靠性和安全性,增强在汽车操作系统领域的竞争力。”

斑马智行自研智能驾驶系统内核在技术上采用微内核架构,驱动和文件系统在用户空间,进程间地址隔离,单模块失效不影响整个内核,安全可靠性强,满足汽车的硬实时要求。系统高度模块化,大大增加扩展性,支持多核(SMP/AMP)架构,支持POSIX系统API标准,能让Linux应用程序平滑迁入。更得益于SOA设计理念的融入,还可实现车内多域融合,真正为软件定义汽车而生。

斑马智能驾驶系统内核产品将在年内面向行业开放,联合车企打造安全、可靠的智能驾驶。