粤通卡和ETC的区别

因为我国针对办理ETC业务流程的客户，是推行快速路面花费9半价的特惠，并且每个金融机构针对办理ETC也有一些对应的特惠规章，因此也有许多的车友都去办理了ETC业务流程，但是有一些在广东的司机就听到有粤通卡这类物品，想掌握粤通卡和ETC的区别，粤通卡和ETC哪个好用。

粤通卡和ETC的区别

事实上这二者是不一样的含意的，大家常说的ETC指电子器件不停车管理系统软件，也就是ETC系统软件，办理ETC业务流程也就是去金融机构办理启用ETC帐户，而且获得相对应机器设备等还可以在快速根据ETC安全通道。而粤通卡是广东省政府唯一特定的省级高速路连接网络收费标准专用型缴费卡。

粤通卡是广州地区发布的ETC卡的名字，在不一样的省区也有发布自个的ETC卡，分别ETC的名字也不一样，比如上海市是叫沪通卡、贵州省是叫黔通卡、山东省是叫鲁通卡这些。并且现阶段不一样地区的ETC卡全是国内实用的，粤通卡也是这般。

粤通卡和ETC哪个好用

粤通卡也算得上ETC卡的一种，并且现在的不一样地区的ETC卡是国内实用的，那_粤通卡和其余的ETC卡事实上也就是一样能够在快速路面上完成全自动，不停车场收费的功效。全是能够是用，_有确定的差别表明二者中的一方是更加好用的。

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国内的ETC和日本的ETC相比，都有哪些区别？由于etc的存在，我们的高速旅行更方便，不需要在线等待，我们可以直接通过通道等。亚洲有两个etc发展最好的国家，一个是中国，另一个是日本。这两者有什么区别？让我们看看。

就时间而言，内政比日本早一年开始，但在过去的二十年中，日本在发展等方面的进步比我们快得多。在中国率先尝试etc的地方有2个：广东和北京。1996年初，广东路通公司引进了美国IT公司的不间断充电设备，并在广东进行了工程测试etc。1996年底，北京首都高速公路发展有限公司与美国Amtech系统公司合作，在首都机场高速公路上进行了不停车收费测试。

中国的统一时间已经落后日本十多年了。日本于1999年完成了工作频段的统一，而中国直到2011年才有相关规定统一等频段的频率。非统一频段的缺点非常明显。我们不能在其他地方使用本地设备等。在当地使用比较便宜。这一劣势大大降低了驾驶员管理etc的意愿。2017年，日本约90%的驾驶员使用etc，而中国只有30%的驾驶员同时使用etc。

日本的技术等等更先进，所以更多的人会愿意使用等等，等等会有更多的优势，更多的资金可以用于设备的现代化。日本etc技术日趋成熟，最明显的是充电方式的不......同。日本采用汽车卡分离制度。您的卡等不仅可以自己使用，还可以借给他人。收费计算也非常快捷方便。中国等地是一卡通系统。如果有人驾驶同一辆车，费用必须重新计算。

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