为什么纯手工打造的汽车比流水线生产的好？

这个问题本身就不一定成立，纯手工打造的汽车并不比流水线生产的好！并且汽车纯收工打造就是个伪命题，制造发动机和变速箱的钢材能用手打造出来？倒不如说是手工组装起来而已，纯粹是因为手工打造费劲才显得珍贵！其实并不代表手工制作就是质量比工业流水线高品质

汽车行业手工样件和OTS有什么区别

手工制造的汽车从来没有，将来也不会大批量生产。这一方面固然是因为手工生产效率低下，但更重要的是因为手工制造拥有机械化生产难以比拟的优势。比如劳斯莱斯，它车身的曲线要投入260多个工时，每一个工序都需要人去检验和修改，在每辆车的生产中都要达到技术和艺术的完美结合，单凭机械是很难达到的。作为豪华车中的颠峰之作，使用现代化的激光器指导兽皮切割机或电脑控制的缝纫机来缝合室内装饰品，可能比传统的方法精确很多，但它们发现不了皮革上的瑕疵，感受不到皮革的柔软度。只有训练有素的人眼和高度敏感的人类手指，才能保证世爵使用的是质量最好的兽皮和最精致的层板。

手工制造最大的一个优势在于，能够从生产的角度满足个体顾客的特殊需要。正因为是手工制造，因此每造一辆车都可以是一次全新的创作。宾利轿车能够提供光谱中任意一种色彩作为车身颜色；劳斯莱斯车内可以设计成甚至是酒吧或者女士化妆室；有一辆世爵跑车按照顾客要求把驾驶室按照飞机驾驶舱的原样布置……这些完全个性化的要求，手工制造的汽车都能够满足。

国外手工业的收入是非常之高 人的劳动力非常的值钱 那么即使人的工艺没有不如机器 价格也会高的离谱 何况 手工出产 务必会保证没有任何瑕疵 车本身的价值也会提高 那么两种因素相加 手工汽车贵就可以理解了

车厂每个车型的新项目都是按照APQP执行，包含OTS、PPAP、SOP等动作，三个步骤是循序渐进的过程。

1、首样完成后，提交OTS（OTS是手工样件，可以没有工艺，没有产量要求，没有加工设备、工装要求，没有生产人员的要求，只要产品做的符合图纸要求就可以）。

2、 OTS批准后提交PPAP（PPAP是受控状态下做出符合图纸的产品）。

3、 PPAP批准后SOP量产发放文件至各部门（SOP：Start of Production 量产）。

简介：

OTS=offtoolingsamples译为“工装样件”。即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件，用于验证产品的设计能力。?

工程样件得到认可后形成的报告叫OTS认可报告，也叫工程认可报告。主要包括设计资料（图纸等设计资料），PSW(产品保证书)、实验合格报告（尺寸、性能、外观合格报告）、控制计划（CP）、设计失效模式分析DFMEA、实验室认可证书、BOM表（分供方清单）和测量系统分析（MSA）等。以上均为供方提供，受到需方审核。需方反馈供方时，输出为OTS认可报告。

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