怠速行驶和带档滑行有什么区别?
1、方式不同
怠速行驶:在发动机和车轮处于动力传送状态下,节气门处于关闭状态,空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机。
带档滑行:车辆带挡滑行时脚离开油门踏板,发动机节气门迅速回落至怠速位置,节气门位置传感器检测到这一信号并传递至电脑,电脑将按照设计怠速工况控制喷油嘴的喷油脉宽使发动机正常工作。
2、危害不同
怠速行驶:怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
带档滑行:法规禁止,并且不安全。
扩展资料
1、“减少怠速低速行驶污染”首入法
备受关注的大气污染防治条例新增规定,将“减少机动车怠速和低速行驶造成的污染”首次纳入立法。该条例于2014年3月1日实施。
2、常跑高速可减少积碳?尽量减少车辆怠速
发动机的各个活塞并不是同步进行,当车辆熄火之后,发动机的气缸进气门不能同时全部关闭,而本次工作循环所喷出的汽油无法被及时回收,一些未燃烧的燃油会继续被蒸发氧化,在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
范良寅表示,当气门形成积碳以后每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,会出现车辆怠速时车身发抖,加速时车辆提速不快,油耗也突然出现增加等异常现象。
百度百科-怠速行驶
百度百科-车辆带档滑行
高速公路跟低速公路有什么差别
1、对驾驶证要求不一样
驾驶低速电动车,一般不需要驾驶证,有部分地区管理严格的需要C3驾驶证;驾驶高速电动汽车必须持C1以上驾驶证。
2、充电模式不一样
低速电动车一般只支持慢充模式;高速电动汽车除了支持慢充模式外,还支持快充和快换,更加便捷。
3、电池不一样
目前,大约95%以上的低速电动车都是使用铅酸电池,其在生产和回收过程中产生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物,对环境已经造成较大的危害,同时给人们的生产生活也带来较大的不利影响。高速电动汽车100%都是用的锂电池,其安全性好、能量密度相对高、体积也相对小。
4、安全性能不一样
高速电动汽车都要经过严格的碰撞试验,一般配备有安全气囊、ABS+EBD,钢板厚度在1.1mm以上(用手敲打的声音听起来比较沉),主被动安全性都较强;低速电动车不会做碰撞试验,不会配备气囊、ABS+EBD,钢板厚度都在1mm以内(用手敲打的声音听起来比较脆),安全性能较差。
5、身份地位不一样
高速电动汽车可以上正规的汽车牌照,有行驶证,可以上交强险和各种商业险,也可以上高速公路;低速电动车在部分地区能上地方牌照,但不能上正规的汽车牌照,上车险有限制,不能上高速。
公路快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。
一、高速公路
高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。
二、快速公路
快速公路是介于普通公路与高速公路之间的汽车专用道路。
三、普通公路
普通公路是一般公路。
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公路具体划分:
(一)、功能型等级是主要按交通量划分的,根据公路的使用任务、功能和流量进行划分,中国大陆将公路划分为:
(1)、高速公路
高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区,是国家公路干线网中的骨架。
(2)、一级公路
一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并部分控制出入、部分立体交叉的公路,主要连接重要政治、经济中心,通往重点工矿区,是国家的干线公路。
(3)、二级公路
二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路,或运输繁忙的城郊公路。
(4)、三级公路
三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。
(5)、四级公路
四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。
(二)、行政级别型等级分为:
(1)、国道
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路,国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
(2)、省道
省道是指具有全省(自治区、直辖市)政治、经济意义,并由省(自治区、直辖市)公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
(3)、县道
县道是指具有全县(县级市)政治、经济意义,连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
(4)、乡道
乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。?
(5)、专用公路
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。?
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