铁路车辆按用途分为

铁路车辆按用途分为如下：

第一部分：车体。也就是大家所看到的整个车厢外观，这既是容乃旅客和货物的部分，也是安装与连接其他四大部分的基础，主要由侧墙、底架、车顶等部分组成。

第二部分：车钩缓冲装置。所谓车钩缓冲装置就是连接火车头与车厢或车厢与车厢的一种特殊装置，有了它，各个车厢才能依次连挂起来组成一列火车。

第三部分：走行部。看图大家就知道了，也就是火车运行的关键部分，业内称为转向架，相当于列车的“腿”，没了“腿”，再大的动力也跑不起来。

第四部分：制动装置。制动是业内的说法，通俗来说就是火车刹车的装置，通过它可以使列车按需求减速，急刹等等，由空气制动装置和人力制动装置组成。

第五部分：车内设备。比如客车的坐席、卧铺、行李架、照明等等。

铁路客车是用于运输旅客并为其提供旅途服务的车辆，主要有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车等。

铁路货车是用于载运货物的车辆，主要有敞车、棚车、平车、罐车、保温车、漏斗车 、长大货车、集装箱平车、家畜车、自翻车等。

特种用途车，是用于铁路企业从事本身技术业务工作的车辆，其种类繁多，主要有检衡车、救援车、除雪车等

内蒙古通辽的火车“破雪”前行，你如何评价火车这一行为？

视情况而定。由于火车是在固定铁轨上运行，且火车的铁轨都是高于地面，因此，若是下小雪或中雪，不会影响到火车的正常运行。若是下大雪或是特大暴雪，铁路部门会利用铁路除雪车，对铁路的积雪进行清理，而在此期间，会影响火车的正常行驶。

视情况而定。由于火车是在固定铁轨上运行，且火车的铁轨都是高于地面，因此，若是下小雪或中雪，不会影响到火车的正常运行。若是下大雪或是特大暴雪，铁路部门会利用铁路除雪车，对铁路的积雪进行清理，而在此期间，会影响火车的正常行驶。

我觉得火车这么做是没什么问题的。

从网上的消息可以看出，内蒙古这次的降雪可以说是非常严重，导致很多地方积雪深度非常厚，甚至打破了70年的纪录。面对这种情况，按照大多数人的理解，一般来说，在积雪很深的情况下，列车是无法正常运行的，但实际上，在列车设计的过程中，已经考虑到了恶劣的天气下应该怎么前进了。

相信很多朋友都知道火车是在铁轨上运行的，所以按照正常情况，即使火车上有很深的积雪，也不会对火车造成特别大的影响，而且积雪会随着火车的不断运动而被清除掉。但是，如果有冰冻，很容易导致火车无法运行。

暴雪会给交通带来很大的麻烦，会影响人们的出行正常，但是火车一点也不怕这种雨雪天气，这和火车的运行方式有很大的关系。火车的形式主要依靠铁轨。只要铁轨没问题，火车车轮就能在铁轨上正常行驶，对铁路运输就不会有影响。况且暴风雪过后，人们一直在维护铁路沿线的铁轨，所以暴雪给列车带来的隐患几乎很小，处理起来非常方便。

这场暴雪给整个内蒙古都带来了很大的影响。整个城市的交通出行完全受到限制。人们不能在路上开自己的车。整条道路几乎被大雪覆盖，除雪成了最大的难题。有轨电车在道路上行驶时，由于积雪过厚，车辆行驶阻力往往过大，导致车辆不得不停车，让乘客下车推着前进才可以。由于暴雪的影响，整个城市的航班已经完全停止，学校也停止上课了，就是为了保证学生们的安全。

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