汽车的操控性是怎么决定的，什么样的车操控性才更好？

说到汽车“好不好开”，很多老司机们立即会将“操控性”挂上口头。不过说到操控性，可以说到现在也没有一个具体的定义，怎样的车才算操控好。有的朋友觉得是“好开顺手”，有的觉得是“底盘扎实”，有的觉得转向灵敏，有的又觉得是方向盘沉。那到底怎样去看一台车操控好不好呢？

1、动力性能

很多朋友觉得，操控好，和动力没什么关系。实际上，一台车的动力是否充沛，动力响应是否敏捷，和汽车的操控性有极大的关联。一般汽车转弯的时候，由于有摩擦力的原因，都会造成一定的失速。越接近汽车过弯的极限，失速现象也会更严重。而充沛的动力能够补足这部分的失速现象，让汽车在极限部分也能更好地保持车速甚至是提升车速。在出弯、入弯和弯心中能够有更有效的动力将车架潜力推到极限。

另外，直接灵敏的动力响应，也能够在过弯时利用动力来调整过弯的线路。在装有限滑差速器的汽车上，用个“动力来转弯”会变得更有效。能够利用动力更好的收窄线路，或者加速外抛。因此，一台汽车的操控好否是和动力密切挂钩的。

2、操控手感

操控手感也是很多朋友觉得“操控好”的必要条件。现在很多车型都是方向盘带助力，理论上助力越大的车，打方向盘的力量就越轻，方向盘反馈就会过滤得越多。因此，不少朋友会觉得“方向盘重”的车操控就好。其实这是一个误区。实际上，像现在的拉力赛车，方向助力也是非常的轻的。较重的方向盘只是有助于减少误操作的几率，和降低方向的敏感度。

真正的操控手感讲求的是方向盘的反馈。由于汽车有主销内倾和主销后倾，因此会有自修正的功能，这个自修正会导致方向盘的摆动。因此在行经不同地面，来自方向盘的自行修正摆动就是方向盘反馈的由来。不过由于不同汽车的定位不一样，加上转向结构、前悬挂数据的区别，不同车型的反馈会有不同的表现。

而适当的方向盘反馈，可以让驾驶者能够通过方向盘更清晰地感受到前轮的抓地力、路面的变化、并且过滤掉过多的无用信息，让驾驶者提升对汽车行驶状态的感知。因此，良好操控的汽车，通常都会有非常清晰细腻的方向盘反馈。

3、避震调教

说到操控性，相信很多朋友都听过车评人说的“过弯侧倾少，操控好”，“悬挂偏硬，运动感强”。因此不少朋友会觉得，悬挂硬邦邦的汽车，操控一定好。真的是这样吗？这又是一个误区。

首先我们说一下避震调教。我们现在统称的“避震”其实通常是指避震机和弹簧，（或者加上防倾杆），所组成的一套系统。它最大的作用，就是能够“吸震”。同时，悬挂还有一个重要的作用，就是能够让轮胎紧贴地面。一般来说路面的铺设都不是绝对平整，车轮在上面行驶会产生跳动，良好的避震调教能让轮胎紧贴地面，时刻提供抓地力。而过硬的悬挂反而会让轮胎产生过度跳动，反而造成抓地力的丢失。

另外，关于车身的侧倾。也有朋友觉得车身没有侧倾操控会最好，毕竟赛车就是这样的。但赛车实际上是使用极高抓地力的轮胎，同时拥有极地的车高。在这种情况下，较强的避震支撑和阻尼能够降低侧倾，提高车身过弯时的反应。但一般街道用车使用的轮胎抓地力并不高，使用过硬的悬挂让车身侧倾减少，反而会让轮胎更快突破抓地力极限而导致转弯不能。

适当的侧倾能够提供恰当的重心转移，加大某一侧的轮胎抓地力，让车身更好的过弯，或者有更好的加速和刹车表现。因此悬挂并不是越硬越好，侧倾也不是越少越好。而一台操控好的汽车，悬挂调教能够有恰当的悬挂支撑性，同时能够减少车身过弯时的多余晃动，并且在过弯后能够让车身更快的复位，提升操控的灵敏性。

4、宽容度

最后，想说说操控“宽容度”的问题。其实有一种车，叫“什么人都开得快”。其实，就是说这台车的宽容度比较高，适应性比较强。一般来说，极限越高操控越灵敏的车，在逼近极限时对于驾驶者的要求就越高。特别是超越极限之后，非常容易失控，而且也很难修正，譬如赛车就是一个最好的例子。而对于一般街道车来说，由于要适应不同的人群，特别是驾驶者的技术参差，因此现在的跑车也向着“容易开”的方向去发展。

宽容度高的车，在汽车临近极限时会有比较渐进的表现，而且整个动态会比较容易掌握。即使超过极限要失控，也会有较中性的表现。而车辆在不同的驾驶者不同的操控风格下，其响应也会有相近的表现，而不会出现过激的反应。当然，这种稳定并不能说叫“迟钝”，毕竟灵活响应的车，也能够有较高的操控宽容度。

这一切更取决于整体的汽车设计，包括车体重心、悬架设计、各种悬挂和避震的设定、轮胎抓地力等等综合的素质，而不是单一个调教能够决定的，这也是更考量车厂的技术实力。毕竟设计一台快的车容易，一台稳定的车容易，一台容易驾驶的车也不难。但一台又快又稳定又容易驾驶的车，就非常的难了。

操控性好不好是一个方面，能感受到汽车在操控下的反应也是另外一个问题。毕竟除了汽车存在极限，人的感知也存在极限。而人的驾驶极限往往和其驾驶经验和驾驶技能挂钩。当然，要考验一台车的操控性，最好的方式就是把它开到极限。不过，这对于一般路上的驾驶情况是不符合实际的。只要你选的汽车能够满足你日常的驾驶需求，其操控反应符合你操作的预期，在大部分的情况来说，它的操控性已经能够满足你的需求。

轿跑车和轿跑车区别如下：

1、超跑，主要考虑速度、圈速、操控性。大部分超跑是MR布局,为了重心配比而放弃使用空间。

2、轿跑车，一般是指双门或者三门(两厢车)轿车。外观与同等级轿车相比更加低矮，但是外观低调奢华，内在舒适安全。一般具有两个或者四个座位。

3、轿跑车和轿跑车主要区别在于跑车注重最高时速、不注重舒适 ；轿车注重的是舒适 、豪华。

跑车的英文名是SportsCar，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。

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