汽车上的ABS，ABD,ESP,EBD,代表什么意思

ABS：防抱死刹车系统。

ABD：自动制动差速器。

ESP：车身电子稳定系统。

EBD：电子制动力分配，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。

扩展资料：

防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。

另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

三秒知识点：什么是汽车ABS系统？

ABS汽车制动防抱系统\x0d\ABS既有普通制动系统\x0d\的制动功能，又能防止车轮锁死\x0d\，使汽车在制动状态下仍能转向\x0d\，保证汽车的制动方向稳定性，\x0d\防止产生侧滑和跑偏，是目前汽\x0d\车上最先进、制动效果最佳的制\x0d\动装置。防抱死制动系统工\x0d\作时，是相当于在一秒钟内不停地\x0d\刹车、放松60~120次，即相似于\x0d\机械的“点刹’。因此，ABS能\x0d\避免在紧急刹车时方向失控及车\x0d\轮侧滑(一般与EBD电\x0d\子制动力分配和ESP电控行驶平稳系统共同作用)，使车轮在刹车时不被锁\x0d\死，不让轮胎在一个点上与地面\x0d\摩擦，从而加大摩擦力，使刹车\x0d\效率达到90%以上，同时还能减\x0d\少刹车材料消耗，延长刹车轮鼓、\x0d\碟片和轮胎两倍的使用寿命。装\x0d\有ABS的车辆在干柏油路、雨天\x0d\、雪天等路面防滑性能分别达到\x0d\80%—90%、30%—10%、15%—20\x0d\%。4、ABS系统的发展早在1928年制动\x0d\防抱理论就被提出。在30年代\x0d\机械式制动防抱系统就开始在火\x0d\车和飞机上获得应用。德国博世（\x0d\BOSCH）公司在1936年第一个获\x0d\得了用电磁式车轮转速传感器获\x0d\取车轮转速的制动防抱系统的专\x0d\利权。\x0d\EPS电动助力转向系统\x0d\英文全称是ElectronicPower\x0d\Steering，简称EPS，它利用电动机\x0d\产生的动力协助驾车者进行动力\x0d\转向。EPS的构成，不同的车尽管\x0d\结构部件不一样，但大体是雷同\x0d\。一般是由转矩(转向)传感器、\x0d\电子控制单元、电动机、减速器\x0d\、机械转向器、以及畜电池电源\x0d\所构成。\x0d\主要工作原理\x0d\汽车在转向时，转矩(转向)传感\x0d\器会“感觉”到转向盘的力矩和\x0d\拟转动的方向，这些信号会通过\x0d\数据总线发给电子控制单元，电\x0d\控单元会根据传动力矩、拟转的\x0d\方向等数据信号，向电动机控制\x0d\器发出动作指令，从而电动机就\x0d\会根据具体的需要输出相应大小\x0d\的转动力矩，从而产生了助力转\x0d\向。如果不转向，则本套系统就\x0d\不工作，处于standby(休眠)状态\x0d\等待调用。由于电动助力转向的\x0d\工作特性，你会感觉到开这样的\x0d\车，方向感更好，高速时更稳，\x0d\俗话说方向不发飘。又由于它不\x0d\转向时不工作，所以，也多少程\x0d\度上节省了能源。一般现在高档或者高配轿车\x0d\使用都是这样的助力转向系统。

什么是汽车ABS系统？

“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。

没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。

那ABS功能有什么优点和缺点呢？

优点：

ABS的功能是通过调节、控制制动管路压力，避免车轮在制动过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15％—25％的边滚边滑的运动状态。

其优点如下：

1、改善汽车制动时的横向稳定性；

2、改善汽车制动时的方向操纵性；

3、改善制动效能；

4、减少轮胎的局部过度磨损；

5、使用方便，工作可靠。

局限性：

在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。

1、一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。

2、另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5％—20％的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动（或放弃制动）。

不管一个ABS系统多么完善，它仍然摆脱不了一定的物理规律。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

但是，由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。ABS系统不能违背物理规律的另一种情况是当汽车在弯道上行驶时，其速度超过了物理学上所允许的速度，在这种情况下，即使ABS系统也不能阻止汽车在离心力作用下离开弯道。

但是，ABS系统能使汽车在此过程中降低车速和实现可靠的转向，这样就减轻了可能发生碰撞的危险性。另外还要考虑的是道路表面情况。没有装备ABS系统的汽车在湿滑路面或有冰雪的路面上制动时，制动距离较长，而且不能猛烈转向；

在装备ABS系统的汽车上也是如此，因为尽管ABS能提供附加的制动控制和转向控制，但它不能解决这样一个客观的物理事实，那就是在较滑的路面上，可利用的牵引力很小。所以保持足够的安全车距，才是最安全的！

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