保时捷911turbo和超跑有什么差距

哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

在跑车界，保时捷911一定是一台绕不开的车型，它的性能不比一般超跑差，却比它们便宜得多，新车100多万起步，强大的性能和四个座椅，能够兼顾赛道飙车和日常使用，抢占了不少超跑的市场，所以也是有着“超跑杀手”的称号。保时捷独有的PDK双离合变速箱所带来的无限弹射起步次数，也是让车迷所津津乐道的，跑车选911，准没错！

保时捷911以其强悍的性能和更具性价比的售价，成为了无数车迷的心头好，但其动辄上百万的价格也不是一般人能负担得起的，因此二手车保时捷911，成为了不少人的选择。因此也让911在二手车市场里大放异彩，保值率也是居高不下。这恰恰跟很多人的认知相反：一般人的印象里跑车都是非常不保值的，开两年就会亏一半。

然而事实却是保时捷911的保值率高的吓人！不信？马上就带你们见识一下。今天的客户大哥就是忠实的911粉丝，但是他对于新款的无感，却对于第六代保时捷911也就是997这代情有独钟。（PS：997是保时捷911的底盘代号，997一共分两代，第一代991.1是04到08年生产的，第二代991.2是09到12年生产的，它们最大的区别是变速箱由奔驰的5AT换成了保时捷自己的7速PDK。）而这次的客户大哥就是第一代997.1的信仰粉。

但是从997.1这代保时捷911的生产年份（04~08）可以看出来，都是10多年的车龄了，想找一台这样的车源还是挺不容易的。客户大哥也是找了好几个月才终于找到一台，但却是一台敞篷的Turbo，911的Turbo新车就比普通版本的贵100万，所以这台二手的报价自然也是比普通版贵了不少。下面就来看看这台911的具体情况吧。

车型年款：2006款 Turbo Cabriolet AT 3.6T

出厂日期：2007年5月

表显里程：11万公里

新车指导价：212.66万

卖家报价：50万

可以看到这台911已经有13年的车龄了，对于这个年限的车来说，11万公里的里程数按理说应该是偏少的，但那是对于家用车来说，对于保时捷911Turo这样的性能跑车来说，已经算很高了，所以50这个报价确实有点太高了。但客户大哥喜欢这款车没有办法，虽然价格偏高，但还是愿意来看一看，如果车况好的话，也是可以考虑入手的。下面就开始今天的检车工作吧，希望不要让客户失望，毕竟也是花了这么长时间找车。

老规矩还是先绕车一圈看看有无明显瑕疵，首先看到前挡风玻璃日期是12年10月份的，肯定是换过的，且前挡风玻璃前杠底部饰板有开裂现象，不过这个不是大问题，几百块就能修复。主要还是看换前挡风玻璃的具体原因是什么。

然后发现前杠周围部件有飞漆现象，说明前杠有喷漆修复；后杠和前杠一样有喷漆修复，说明前方和后方均有擦挂。

接下来拿出专业设备检测全车漆面数值，发现机盖有喷漆现象；左前叶子板喷漆；左前门喷漆；左后叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象。

然后是右边，发现右后叶子板有钣金喷漆；右前门漆面数值正常；右前叶子板漆面数值正常。整体看下来外观没有什么大的问题，只有少量的钣金和喷漆，毕竟13年的车了，有一些磕碰一点也不奇怪，毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。只要没有大的事故都是可以接受的。

接下来检测没有发动机的前舱，因为保时捷的发动机是后置的，所有一会儿我们再去后部检测发动机。

首先前舱的机盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹，仔细检查焊点以及做工，可以确定是原车机盖；然后拆下饰板，可以看到两侧叶子板固定螺丝无拆卸痕迹。

接着检查前围板上的机盖锁固定螺丝，发现无拆卸痕迹；拿起设备测量前围板，也可以看到前围板无钣金喷漆现象，结合机盖叶子板等部件可以确定车头无重大事故。

随后来看看前备箱里面怎样，发现干净整洁，随车工具齐全；有意思的是这代911的CD机在前备箱里，目前并未发现有破损和拆卸痕迹；接下来测量了电瓶寿命以及刹车油，发现电瓶是更换过的，但是电量低显示充电之后重新测量，多半是不行了，换一个得一两千左右，刹车油含水量没有过高，还能继续使用。检测完前舱，接下来检测车辆后部的发动机舱。

来到尾部，首先打开后尾盖，看到尾盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹

；机盖合页生产日期分别为07年04周，07年14周，均符合车辆生产日期。顺便问一句，有人知道那一串数字（997.515.152.01）是什么意思吗？

然后我用仪器测量两侧后围板，发现均无钣金喷漆现象，结合叶子板，尾盖，合页等部件可以排除车辆尾部的重大事故。虽然是没有事故，但是毕竟是13年的跑车了，发动机部分也是非常重要的，接着来就来看看发动机有没有问题。

透过缝隙可以看到空调泵螺丝有拆卸痕迹；机油格座也有拆卸痕迹。作为一台老车，这些地方有拆卸维保也是很正常的，再来看其它地方。

随后发现机脚胶生产日期为17年，肯定是后期更换的，由于从上面看不到太多零部件，等会举起车辆检测底盘的时候，再仔细看看发动机有没有吊装维修现象。

最后检查防冻液冰点以及方向机油液，发现防冻液冰点足够，方向机油也很干净，均能正常使用。接下来检测驾驶舱。

不得不说这复古的档把和小巧的中控屏，以及粗犷的手刹，无一不在彰显着它“00后”的设计品位。不过作为一台0几年的车，当时的内饰绝对是属于豪华这一档的，不能以10几年后的今天来看待，而且这台车虽然已经开了13年了，但是内饰的整体成色还是保养得非常不错的，客户大哥也喜欢这种复古的“简陋风”，有钱人的世界我不懂啊。还是接着做我的检测吧。

可以看到座椅螺丝无拆卸痕迹，座椅底部无生锈现象；安全带生产日期为2007年5月，符合车辆生产日期；安全带插口内部干净无生锈。目前来看没有什么问题。

随后检查了转向柱底部无生锈，无拆卸痕迹；车内保险丝盒无水泡发霉以及拆卸更换现象。基本排除了车辆的泡水嫌疑。

接着可以看到点烟器无生锈，而且非常干净，看来之前的车主是不抽烟的。内饰细节上也挺不错的，只有大灯开关和钥匙插口附近有明显磨损，其余部件都还是轻微磨损，不得不佩服保时捷的做工用料确实是到位，当然也跟车主的爱护有佳有关。不过副驾驶右侧杯架打开之后关不回去了，应该是内部零件磨损导致，要换的话价格可不便宜。

接下来打着车检测发动机运行状态以及检查全车功能按键，检测空调系统的时候发现空调没有暖风，初步猜测可能是暖水阀坏了，还是要去修理厂检修一下。

而且中控台上的时钟不转，应该是坏了，这个年款的时钟要更换的话估计要从德国订货，不过客户大哥说这玩意现在就是个摆设、装饰，放在那就行，不用管它；其它功能倒是没什么问题。接下来连接OBD读取车辆故障码，发现空调以及后视镜加热存在故障码，保时捷电子系统比较复杂我建议去4S店检修比较好。

接下来检查敞篷功能，发现左侧顶棚局部螺丝有拆卸痕迹，但是现在顶棚功能完全正常，应该是之前有过调位或者局部维修，并不是因为事故造成的，可以放心。接下来进行路试，来看看这台13年前的911Turbo有多猛！不过出于安全考虑，路试过程中就不拍照了，大家自行脑补飙车画面吧~

不得不说这台敞篷的保时捷911Turbo开出去还是十分拉风的，都不用看它屁股上的“Turbo”标志，经典的烧烤架扰流板、硕大的尾翼让它一看就知道是惹不起的主，0-100公里加速时间3.8秒不是吹的。卖家在路试的时候那是极尽一切地展示这台车的性能，各种地板油、急加速急减速，开起来一点不比我之前检测过的新款911差，坐在车上的客户大哥也是对这台911赞不绝口。

路试完来到修理厂举起车辆，就到了客户大哥最关心的环节了——底盘检测。因为前面检查都没有大问题，外观、内饰、路试都表现很好，就剩发动机了，下面就来盘它！

首先看到前悬挂部分，减震，下摆臂，平衡杆球头均已拆卸更换，目前并未发现渗油、老化现象。

然后后悬挂部分同样是更换了下摆臂，减震，平衡杆球头，对于一台13年的老车来说，更换一些易损件也是很正常的。接下来重点检查发动机和变速箱，因为从顶部看有好多部件有拆卸痕迹，加上公里数也11万多了，很难说有没有大修过发动机。

随后发现发动机变速箱连接螺丝均有拆卸痕迹，这是个不好的消息呢。

PS：开头也说过997.1用的是奔驰的5AT速变速箱，这不还贴了奔驰的标签呢，保时捷贴奔驰标签，也不知道说它是强强联手呢，还是自降身价呢？

接着我仔细看了看，发现发动机多处附件均有明显拆卸痕迹。看来这台保时捷911应该是大修过发动机的，接着看。

而且发动机缸体螺丝也有拆卸痕迹，连接处有重新打胶痕迹，妥妥的大修无疑了，根据新旧程度我判断大修有一两年时间了，有一些拆卸痕迹都看不太清楚了，修好到现在也没出现漏油漏水现象，并且怠速和开起来都没有任何异常，应该是个大师操作，毕竟修这个发动机至少十万八万。不过虽说修得还不错，开起来也没问题，就不知道客户大哥能不能接受了，检测完再给他具体说说吧。

随后我突然发现排气管也有改装，难道老款的911原厂排气不够响吗？不过全车目前只发现了这一出改装也还好。

最后检测轮胎轮毂刹车片等部件，发现轮毂无明显剐蹭，轮胎更换为17年，刹车片刚换不久厚度还很厚，均能正常使用。检测完立刻告知客户车况，客户说本来以为这台车价格这么贵，车况应该很好，抱着买一台回来收藏的态度来看车的，现在有点失望了。

随后卖家说这台保时捷911大修得很好，毕竟车子年份长了，公里数高，好多911都修过发动机，而且不说911，就是一般的家用车开13年，不修发动机的也很难找了吧。况且这款车现在市面上很难找了，真的是卖一台少一台，再想找一台997就难了！客户大哥坚持说发动机有大修，心里总感觉不舒服，加上价格也不便宜，还是再看看，能不能找到一台没有大修发动机的吧，都找了大半年了，也不在乎多找个几个月。

也对，买这种车的人家里都不会缺车开，花自己的钱追求完美也无可厚非。况且这台车的报价是真的挺贵的，愿意花50万买一台07年的保时捷911，不是真爱粉干不出这事。最后在卖家的多重洗脑话术之下，客户大哥仍然坚持初心，选择继续等待“有缘车”。于是我收拾好装备，跟客户大哥一起离开了，大哥表示我这次检测很专业认真，下次还找我，就是不知道下一台被大哥看上的997会是在哪个城市了，哈哈~

那最终在欢声笑语中对面打出了“GG”，不是，是结束了今天的检车作业分享，感谢大家的阅读，咱们下次再见！

4

这些都属于保时捷的911系列，现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、Carrera S（Coupe和敞篷）、Carrera 4（Coupe和敞篷）、Carrera 4S（Coupe和敞篷）、Targa 4、Targa 4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。

Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。

在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。

在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。

在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！

下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。

Turbo是911的涡轮增压版本，外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口，而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。

GT3/GT3RS是911里面的操控之王，是操控最好的911，也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升 6缸，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，GT3的最大区别也是其尾翼，他的尾翼是固定式的，不能伸缩。而GT3RS是GT3的轻量化版本，基本上就是赛车级别的了，操控极为强悍，被称为世界上操控最好的跑车，发动机没变，但是经过瘦身后，性能也有小幅提升！

最后是911的老大---GT2。最暴力的911车型，GT2其实就是在Turbo的基础上改进而来的，换上了更高效率的增压器，更多的空气动力学套件，530马力，680牛米，3.7秒，329km/h，这个就是GT2的性能！

下面是911各车型的性能参数：

卡雷拉：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速4.9秒，最高车速289km/h，售价131.7万

卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速302km/h，售价145.9万

卡雷拉敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.1秒，最高车速289km/h，售价145.9万

卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速302km/h，售价160.1万

卡雷拉4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5秒，最高车速284km/h，售价141.6万

卡雷拉4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速297km/h，售价155.8万

卡雷拉4敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价155.8万

卡雷拉4S敞篷：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价170万

Targa 4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价151.5万

Targa 4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价165.7万

Turbo：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速3.9秒，最高车速310km/h，售价215.5万

Turbo敞篷：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速4秒，最高车速310km/h，售价229.7万

GT3：3.6升水平对置6缸自然吸气，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，售价182万

GT2：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，530马力，百公里加速3.7秒，最高车速329km/h，售价330万

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com