汽车的头枕和腰枕有什么用途,舒服吗?

汽车腰靠颈枕完美贴合人体腰部和颈部，给予人体良好的支撑，有效缓解长时间开车带来的腰部颈部劳累和疲倦。

靠垫对人体没有压迫点，对腰椎颈椎疼痛有着很好的缓解作用。可以带给人们一个轻松、舒适的开车氛围。

座椅头枕调节头枕调节这块大家可能会忽略，有些朋友甚至都不知道自己的座椅头枕能进行调整。而在实际的交通事故中统计，受伤者中7成人的颈椎都在车祸事故中受伤。

究其原因正是与头枕的不正确调整有直接关系，因此正确调整座椅头枕是很有必要的。

头部与头枕之间的距离越小，头枕对头、颈部起到的的缓冲保护作用就越大。这个间距最多在2-3个手指并在一起的宽度。

此外，我们还可以在座椅上加装颈枕，以起到更好的对颈部的保护效果。

后空翻与下腰的区别?

座椅调整的原理归根结底都是以这张人体舒适坐姿角度图而来，从图中可以轻松的看出身体各躯干间舒适角度的范围，每个人身高体重不同，在实际调整座椅时只需要重点参考靠背角、肘关节、膝关节三个角度即可。按照座椅设计的特性，调整座椅时其实是有一定的顺序的。一般推荐按照高低-靠背倾角-前后-头枕顺序进行调整。

后空翻与下腰的具体区别如下：

一、后空翻：

1、后空翻，是空翻中的一种，空翻共有前空翻，侧空翻，后空翻，包括连续前后/空翻，空翻其实就是三步曲，起跳、旋转、落地，后空翻也一样，起跳后要做的就是旋转，旋转的力一是来自起跳的发力，二是来自收腿的速度和力度，新手练习时一定要用手抱住双腿（后期熟练了可以练习不抱腿的后空），养成一个好的习惯才不会容易受伤。

2、跳并不是往前或往后跳，而是往上跳，跳起之后靠腰把腿和胸朝腰靠，也就是把身体缩起来，靠腰带动身体旋转，再缩手，手回收后要抱腿，这样旋转力量会比较大，这样以后，一瞬间你就过去了。练熟后，就试着不抱腿翻，身体充分展开，就成了直体后空翻了。

3、后空翻不用太过考虑落地，人在旋转过来后落地其实是人的自我保护意识，大脑的潜意识会让你用脚落地，如果不是脚落地就说明动作练习不对，当你练习熟练后就可以通过落地的感觉来判断自己的空翻是否标准。

4、在练习后空翻的过程中要注意的是，你会经历空翻很低或者后空翻歪向一边的情况，不要焦虑，这些都是必经过程，遇到这种情况，在每次练习前坚持去做之前的起跳动作，这会让这种情况慢慢好转。还有最重要的一点，当你决定要完成一个后空翻时，在起跳那一刻一定要坚定，一定要把动作做完。

二、下腰：

1、下腰又称“下桥”，是发展人的柔韧性的一项身体练习。下腰动作方法是两腿分开站立与肩同宽，两臂向上举起，挺髋、上体后仰，直至头朝下、两手掌撑地，整个身体呈拱桥状。

2、下腰要求四肢尽量伸直，手脚的距离尽可能地靠近。初学者可以用背对墙站立，然后通过手扶墙向下移动的方法来完成；也可以让别人抱住自己的腰来完成。

3、下腰动作需要上肢、下肢、脊柱等全身多处部位肌肉参与完成，而儿童肌肉力量相对薄弱，尤其是脊柱周围肌肉保护力量不足，再加上脊柱稳定性差，容易在下腰时出现移位、滑脱甚至跌倒导致脊髓损伤。当孩子外伤后出现下肢无力、提不起脚，甚至下肢失去知觉、大小便出现障碍等情况，应高度怀疑为脊髓损伤。这种损伤通常为钝性损伤，早期难以诊断，但病情进展迅速，容易错过最佳治疗时期，致残率高，脊髓损伤的黄金治疗时间为受伤后8小时，如果在受伤之后进行正确的救治，绝大部分的类似伤害都能得到恢复。

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