重防腐漆漆膜起泡、剥落原因及解决方法

重防腐漆在涂装过程中漆膜可能出现气泡、剥落现象，从而使底层漆膜失去应有的附着力，这类现象时常发生在涂料系统和底材间，涂层与涂层之间，特别是底漆中的可溶性颜料吸收湿气，水汽就通过涂层，产生了相对浓缩的溶液，导致局部的压力就形成了大小不同的起泡，下面分析一下漆膜产生起泡、剥落的原因。

基材腻子通常以石膏粉、滑石粉、双飞粉为主，遇水膨胀，顶起漆膜，特别是外墙。

基底水分过高，向外扩散时其压力把漆膜鼓起，特别是透气性差的产品。

土建防水处理差

土建时防水处理差导致雨水通过裂缝或未上漆基面进入基底，或有漏水，扩散时破坏漆膜。

铲除所有起泡、剥落部分，若是由于腻子原因引起问题，铲除腻子并用合适的腻子重刮。

♀?做好基底防水层

遵循施工规范，做好基底防水层，施工前对基底裂缝进行修补，保证基底水分含量符合施工要求，必要时在局部区域增加漆层以保证阻止雨水渗入。

求解汽车喷漆起：流挂、痱子、起泡、针孔，求以上避免方法，详细点，请行家回答。非诚勿扰。

油漆起泡原因：刷油漆前打磨的不彻底，表面有杂质，造成接触面有空隙，切记前期工作要做好，多用砂纸、砂布打磨几遍(先用粗的，再用细的，五金店有售，可向其详细咨询)。?

油漆起泡处理：

1、刷油漆前打磨的不彻底，表面有杂质，造成接触面有空隙，切记前期工作要做好，多用砂纸、砂布打磨几遍(先用粗的，再用细的，五金店有售，可向其详细咨询)。?

2、涂层内包含溶剂或空气，当温度上升时，气体膨胀造成的。另外，如果涂料施工在多孔隙的表面，诸如无机锌涂层、混凝土和干喷等表面，也容易产生起泡的现象。起泡程度不同可以根据其密度、大小划分为多个等级。

3、在做钣金的时候如果把汽车的铁板给弄破了，要及时焊上就刮原子灰也是造成起泡的。让刮在汽车上的原子灰完全干透就急忙喷漆。

扩展资料：

油漆在配固化剂和稀释剂后没有摇匀搅匀，导致漆油中存在了起泡，刷上后肯定会有气泡啦，然后随着温度变化，气泡愈发明显了。油漆本身有问题，可能时间过长了，接近或超过了保质期，效果必定不好，还要重新反工。?

还有可能是因为高温天气，生产线气温太高，作业人员作业时大量出汗，汗水滴落到喷漆部件上，经过喷漆之间的搽净，少量盐分残留在喷漆部件表面，喷漆后在被漆膜覆盖，在高温天气下盐分吸潮，再遇高温时潮气受热向外膨胀，如此反复将漆膜顶出小泡。

搅拌不匀。在配固化剂和稀释剂后没有摇匀搅匀，导致漆油中存在了起泡，刷上后肯定会有气泡啦，然后随着温度变化，气泡愈发明显了。油漆本身有问题，可能时间过长了，接近或超过了保质期，效果必定不好，还要重新反工。?

人民网—648万宾利豪车车身油漆起泡

喷漆避免流挂！喷口离被喷件30公分以上，快速轻薄的喷一遍，少量没有喷到的地方不要补喷，等挥发干透再如法喷第二遍，干透再第三遍，关键是：不能着急，局部不能补喷！
在不影响质量的情况下尽量缩小雾化，将临边提前使用纸类布类可以遮挡的东西挡住，然后再喷漆试试效果应该会改善。
比如起泡也许是你在兑固化剂的时候过量了，或者是你上一次漆膜没干。原因很多。主要还是要在施工过程中要细心，严格按操作说明施工就会得到满意的效果。
涂膜在含有气泡的状态下进行于燥就会产生表面泡孔。对于发生在涂膜表面上的泡孔，根据其大小，依次称之为针孔、凹面和凹陷。泡和孔的产生机理是相同的，区别在于气泡是气体包裹在涂膜内，而孔是气泡膨胀后已冲破涂膜。
泡孔的产生机理不是单一的，而是多种类型的，大致可分为润滑不良和消泡不良。另外，还与涂液粘度、表面张力和溶剂的挥发性有关。在高温高湿和粉尘多的环境下进行喷涂容易产生泡孔，厚涂后凝固时间太短也会产生泡孔。采用速干性合成树脂涂料容易产生针孔，使用干燥慢的油性系涂料或醇酸树脂涂料就不容易产生针孔。
通常，涂装过程中，涂液内会产生无数的气泡，

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