请问汽车变速箱的AT与CVT有什么差别？

普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。

奥迪CVT变速箱技术好吗,和DSG比呢

cvt表示无级变速，与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。现在大众的 DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。

DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有 手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。

DCT的节能优势

1、实现无动力中断换挡，减少由动力中断引起的能量损失。

DCT的换挡原理基于两个离合器的转换，在换挡前就可以进行档位选择，换挡时只要分别完成两个离合器的分离和闭合就可以了（实现控制很困难，是双离合器变速器的核心技术）。整个换挡过程没有出现动力中断，从而提升了燃油经济性。

对于自动变速器而言，执行机构的能耗是其燃油损失的主要部分。这里需要明确一个概念：DCT根据采用的离合器的不同可以分为湿式的和干式的。二者最大的不同是离合器间是否存在油液。干式离合器的经济性不仅优于湿式，与MT相比也毫不逊色，主要原因在于干式执行机构的能耗非常低。干式双离合器采用的是电动执行机构，而湿式的则采用电液执行机构，这一项区别使干式双离合器变速器燃油消耗率比湿式的大约降低5%。

CVT的节能优势：

1、

可以使发动机频繁工作在较低油耗的工况下，从而获得良好的经济性

由最小燃油消耗特性曲线可以得到某一工况下的最佳传动比，CVT可以根据不同的工况，为汽车提供最佳传动比，从而提高整车的燃油经济性。

2、

实现无动力中断换挡，减少由动力中断引起的能量损失。

CVT的换挡原理钢带或链条在两个锥形盘上移动来改变传动比，不会出现动力中断（钢带或链条不打滑）。

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