汽车前驱和后驱到底有什么区别？哪种比较好？

家用车到底有没有必要上四驱，有朋友问喵哥，要是不买四驱，前驱和后驱到底怎么选，家用车到底是前驱好还是后驱好呢？今天从很实在的用车角度给大家讲讲我的观点。

首先，作为家用车选择前驱或者后驱，我们不得不考虑空间的问题，因为家用车空间大一点用车会方便一点。同等条件下，从空间角度来看，前驱车空间优势比后驱车肯定要大。由于前驱车的驱动轮在前面，为了更好地适应驱动结构，前驱车的发动机基本上都是横置的。

但是后驱车就不一样了，由于后驱车的驱动轮在后轮，它需要把发动机的动力通过传动轴传到后轮去，为了方便传动发动机与传动轴对接，它的发动机是竖着放的，称之为纵置的发动机。汽车发动机类似于16:9的长宽比例，所以把发动机纵置放的话，发动机舱所占用的车头空间就会大不少。在同等条件下就只能加长车头，在车身不变的情况下，车头长了就只能压缩乘员空间，或者压缩后备箱空间。所以同等条件下，后驱车的后排空间相对会比窄一点。

平时看一台车是前驱车后驱车，通过前门缝与前轮之间的距离长度，大致就能看出来。前驱车门缝离开轮胎是很近的，后驱车由于发动机是纵置的，前面发动机它空间要拉长，所以门缝离开轮胎距离比较长的话，基本可以断定就是后驱车了。

由于后驱车的动力需要从发动机舱传到后轮，它的传动轴要经过车底下面挖一个坑才能过来，这个坑就会在车内后排中间形成一个大大的鼓包，有些后驱车的鼓包甚至可以接近坐凳高度，对于后排中间这个位置来说，这个鼓包是极其不友好的。所以后驱车后排的乘员空间并不充裕，尤其是中间这个位置就很鸡肋了。

第二点，从家用角度再讲一下维修保养的问题。由于后驱车的动力都传到后轮来了，它的传动装置比前驱车更复杂一些，动力要经过传动轴，能量损耗也会比前驱车更多一些，在后续的用车过程中，后驱的油耗比前驱会高一点点，而且后驱车由于结构相对复杂一点，所以传动系统一旦坏了，修起来比前驱车会更麻烦一些，也会更贵一些。

第三点，很多朋友关心安全的问题。因为后驱车在同等条件下比前驱车更容易甩尾，雨雪天气高速过弯的时候，后驱车比前驱车的操控难度更大。但是现在的车子由于电子辅助系统越来越丰富，在电子辅助系统介入之后，后驱车也没有像原来那么容易甩尾了，所以操作安全性方面，大家差距已经不大。

前驱车跟后驱车在结构配重上面差别也挺大。大家可以看到我前驱车发动机在前面，动力传到变速箱两根半轴一边一根，所有车上的重的东西基本都在车头这一部分了，所以车头很重，但是尾部空落落的很轻。后驱车的布置上有一部分传动装置通过从车底过来，它会在布置在后轮之间，所以车子的前后配重比前驱车更为合理一些。也就是说它不会让车子的重量全部压在前面，车子的配重更为均匀，在这点上于车子的操控而言是有好处的。所以目前市面上一些追求性能的车子，基本上都是后驱，就是这个道理。

除此之外还有很重要一点的区别，就是在应对打滑或者冰雪路面的时候，由于前驱车它的重量都集中在前面驱动轮，所以在应对打滑路面时，由于车前面的负荷更重，所以更不容易打滑。但是后驱车由于它驱动轮在后面，车子配重不可能把后面做得比前面重，所以后面感觉有点压不住，尤其在应对冰雪路面的时候，会发现后驱车更容易打滑，在这种用车体验上北方的朋友应该是深有感触的。

汽车驱动类型分以下几种FF发动机前置前驱，由于省去了车身下方的传动轴，节省了驾驶室的空间，并且结构比较紧凑。但也因此使得全车中心迁移，后轴负重减轻致使抓地力不足，易出现甩尾现象（但强调漂移的除外）。另外由于动力轮轮和驱动轮全为前轮，转向精准度增加，但万向球头故障率增加且维修复杂。FR前置后驱，大多数汽车所采用，传动轴占空间问题不再赘述。结构复杂度降低，故障率下降易维修，且前后轮承重比基本为50%、50%汽车行驶比较稳定。但爬坡时动力性不如FF。4WD机人们熟悉的四轮驱动，多为suv，另AUDI车称其为QUARTTO。油耗大但动力性很好且输出更平稳。RR后置后驱，多为跑车如保时捷。MR中置后驱，更为少见，如TOYOTAMR2，FERRARILAMBORGHINI一些车型。不做赘述。区别很大，怎么判断呢，最简单的是趴车底下看驱动轴，好处呢各有各的好，前驱制造成本低，安全，但容易转向不足，后驱在加速时候的动力发挥会更好，但容易转向过度，产生甩尾，如果在甩尾的时候被你救回来了那就是漂移，漂移的车最基本的要求是后驱或是四驱，安全方面需要ABS，初学者最好是带ABS，在失控的时候好救回来。动力方面看发动机，后驱车加速性能更好。

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