什么是街赛，什么是公路赛摩

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公路跑车与街车没有相同的地方

1、车架不同，公路跑车为铝合金整体框式车架，街车大多为钢管摇篮车架

2、发动机不同，跑车的活塞行程倾角更大一些，其配套变速箱的传动比与街车不同，跑车传动比更靠后，超过150码以后绝对是跑车占优，但100之前是街车的爆发力好。

3、把手不同，跑车为了更低的空气阻力，把手姿势更低，把手是直接装有前避震上的分体式手把，街车为了更好的适应人体工学，把手为整体升高手把。

4、点火器不同，公路跑车都没有限速，且大多为竞技型高速点火器，街车特别是日本本土版街车，都在点火器上做了限制。

5、后避震不同，公路跑车不用多大的承重，只要求过弯时的后悬挂平衡，所以都采用中央独立悬挂，街车则用双边柱式减震，有更大的行程和承载力。有部份运动款街跑也采用中央避震，如GSR400、ER-6N、老盗匪400等、本田大、小黄蜂。

6、在外行人眼里有个最大的不同，跑车有从大灯到发动机的整个导风整流罩，街车没有，但是事实上现在各大厂商都有数款街车都有整流罩，如川崎小忍250，ER6F，FZ1，连CB13也有猪头版。

问题1：山地车多为直把和燕把，公路都是弯把；山地前插多为避震前插，公路前插都是直插；山地车架上管都是轴斜管角度很大，方便上下。公路上管倾斜较小或是水平；山地为了提高通过性，BB高度比公路的高，相应山地的坐垫也比公路的高；山地车轴距长，越野稳定性高，公路车轴距短，便于高速转弯。另外两种车的变速系统也完全不同。总结，山地车就是为了走山地而设计的，宽胎，避震；公路车是为公路竞速设计的跑车，窄胎，完全无避震。两者互补，不可替代！

问题2：长途？有多长？1,2百公里两车差别不大，公路车骑起来省力，速度快。不过爆胎的概率也高。如果是多天数的跨省长途，建议选择介于山地和公路两者之间的越野公路，比如TREK X01，既有公路车的快速，又有山地车的越野能力。

如果是刚刚入门的新手，建议先从山地车入手，一是价格实惠，二是对骑行技巧要求不高！