防倾杆的作用及工作原理是什么？

作用就是防止汽车车身在转弯时发生过大的侧倾，意思就是：防倾杆是用弹簧钢制成的U型扭杆弹簧，横置在汽车的前桥或后桥，两端通过连杆连接在悬架上，杆的中部通过衬套连接在副车架上。

它的结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂连接起来。作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。

过弯时，弯内轮的悬挂伸长，弯外轮的悬挂被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制这种情况。太软的防倾杆在独立悬挂的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，影响操控性。

调配好的平衡杆的最理想状态是把防倾杆所提供的防倾阻力控制在占总防倾阻力的20%~50%之间。

扩展资料

1、当平路行驶时时，左右轮受到的力是一样的，连杆同时作用于防倾杆上，防倾杆以衬套为支点上下运动，防倾杆不起作用。

2、当左急转弯时，因为惯性，车身倾斜，弯心侧悬挂拉长，向下运动，带动内侧防倾杆向下运动，此时外侧防倾杆也向下运动，防倾杆将向下的力作用于外侧悬挂，此时外侧悬挂是被压缩的，所以向下的力就使得外侧悬挂压缩量变小。

同时内侧悬挂也受外侧悬挂的影响，拉伸量变小。以达到缓解车身侧倾的作用。

通俗地说，防倾杆的作用是在车子转弯时，使悬挂变硬，让左右两轮相对于车身不要有太大的拉伸。

所以防倾杆不是随便选的，防倾杆的硬度是跟材质、粗细、安装角度等等相关的，太软没效果，太硬会造成轮胎离地，影响操控安全。越野车是另一种存在，越野车在极端情况下为了保证足够长的悬挂行程，比如牧马人可以切断的防倾杆。

百度百科-防倾杆

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一把卡尺主要有4种功能，如下：

外径测量（下/外量爪）。

内径测量（上/内量爪）。

台阶测量（左侧头部） 。

深度测量（尾部深度针）。

卡尺分类：主要有游标卡尺、带表卡尺和电子数显卡尺三种。

①游标卡尺。利用游标原理细分读数的尺形手携式通用长度测量工具，主要用于测量内径,外径,阶梯和深度等。测量时，量值的整数部分从主尺上读出，小数部分从游标尺上读出。游标原理是利用主尺上的刻线间距（简称线距）和游标尺上的线距之差来读出小数部分。有0.02mm、0.05mm和0.1mm三种最小读数值。

②带表卡尺。以精密齿条、齿轮的齿距作为已知长度，以带有相应分度的指示表作为放大、细分和指示部分的大形手携式长度测量工具。带表卡尺能解决游标卡尺的读数误差问题 。常见的最小读数值有0.01mm和0.02mm两种。

③电子数显卡尺。采用容栅、磁栅等测量系统，以数字显示测量示值的长度测量工具。常用的分辨率为0.01mm，允许误差为±0.03mm/150mm。也有分辨率为0.005mm的高精度数显卡尺，允许误差为±0.015mm/150mm。还有分辨率为0.001mm的多用途数显千分卡尺（这是安一量具的国家专利，只有他们能够生产），允许误差为±0.005mm/50mm。由于读数直观、清晰，测量效率较高。

我觉得不太适合，flyingv看似比camber增强容错，实际增强了触雪点，两只脚压力稍微不平均一点，触雪点变化都比较丰富，新手体会不了。

custom 本身对新手来说也偏硬了，当然如果天赋异禀，也可以尝试一步到位...建议选camber版型的

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