什么是载体桩

载体桩是由混凝土、夯实填充料、挤密土体三部分构成的承载体。载体桩是一种全新的施工技术，它改变了传统的地基基础处理观念，选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，以桩端土体为研究对象。普通桩的承载力主要来源于桩的侧摩阻力，而载体桩的承载力主要来自载体，载体通过反复填入建筑垃圾再以3.5吨重锤提升6米进行自由落体夯实，通过三击贯入度等指标控制密实度，随后再夯填一定量的干硬性混凝土，从而由内向外形成干硬性混凝土、填充料和挤密土体形成的载体，使桩端土体得到最优的密实，将上部荷载有效传递给下面的持力土层，达到提高承载力的目的。

根据施工工艺及材料的不同分为：小直径载体桩、中等直径载体桩、大直径载体桩和预制桩身载体桩和抗拔载体桩。

受力原理

载体桩的受力类似扩展基础。当上部荷载传递到载体后，通过干硬性混凝土、填充料和挤密土体，应力逐级进行扩散，形成多级的扩散基础，将荷载传递到力高、压缩性低的持力土层，大大提高了承载力，减少了基础变形。若采用承台梁加载体桩，其受力为一条形基础受力;若采用满堂布置的载体桩时，其受力为筏形基础受力。

该技术关键之处主要有三点

一是扩大了桩端的承载面积，据开挖实测，在一般粘性土中，其承载面积扩大了近十倍。

二是桩身承受的集中荷载能过“载体”的分层扩散作用，消除了桩端的应力集中现象，将桩端的应力水平逐层降低至天然土体能够承受的程度，从而改善了土体的受力状态，提高了桩的承载能力。

三是在夯扩“载体”的过程中，对其所在的土层进行了有效地加固挤密，显著地改善了原状土层的土性。呈层状分布的、由不同材料组成的“载体”连同其周围被挤密的土体，形成了深层复合地基，其承载能力较原状土体的承载能力有较大幅度的提高。

技术特点

1、该技术是桩基受力，可采用承台梁直接将上部结构荷载传递到桩基上，建筑物基础结构形成式简单、经济。

2、单桩竖向承载力高，是同等桩径、桩长的普通灌注桩承载能力的3-5倍。并且可通过调整施工控制参数调节单桩的承载能力。

3、施工工艺简单，施工质量易控制。施工中，无需场地降水、减少了工程量，缩短了工期。施工速度快，施工过程安全文明。

4、该技术可消纳大量的建筑垃圾，保护环境。具有低噪声等特点。

注

1、该桩径为0.41m-0.52m

2、桩长5m-7m

3、持力层为130kPa/m2粉质粘土，上部为较松散的杂填土。

载体桩与其他地基处理方案相比，在造价、施工上有较大的优势外，与天然地基相比，也有明显优势，载体桩由于对深层地基土进行加固处理，通过桩身把上部结构的荷载传给深层地基，而深层地基土具有高承载力，低压缩性等特点，所以与天然地基采用浅层土作为地基持力层相比，载体桩对建筑物变形与不均匀沉降能起到很以的控制作用，并且由于减少了基础材料用量，降低了造价。

cfg桩和灌注桩的区别

1、性质不同

cfg桩属于水泥煤粉碎石桩，它的承载力较高，而且沉降也很小，并且施工工艺性也更好一些。灌注桩属于旋挖桩，它不仅质量好，而且污染也比较少，并且施工速度也更快。

2、适用场地不同

cfg桩更加适用于素填土、粘性土、粉土等施工环境现场。灌注桩更加适用于淤泥土、砂土、人工填土等施工环境现场。

3、含义不同

cfg桩是把石屑、碎石、粉煤灰和适量的水泥及水搅拌在一起，再使用不同的成桩机械制作而成的桩。灌注桩是通过机械或者是人工在地基内进行钻孔，孔内放入钢筋笼，并且灌入混凝土制作而成的桩。

4、作用不同

cfg桩可传递压力，而剪力、拉力、弯矩等则不可传递，并且无法抵抗水平力，同时施工速度较快，也更加方便，更加节省时间，而质量和沉降也更容易控制，检测也更加方便。灌注桩可传递剪力、弯矩、拉力，还可以抵抗水平力，对于建筑物的基础变形可以起到调制作用。

载体桩单根竖向承载力由什么决定

一般是用柴油打桩机。

柴油锤打桩机主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。

1 施工场地如有坡度应满足打桩机稳定性的要求，对不利于打桩机运行的松软场地应进行整平压实。在基坑和围堰内作业时，应配备足够的排水设备。

2 作业场地的承载力小于打桩机的允许接地比压时，应铺设路基箱或钢板、枕木等。

3 轨道式桩架的轨道铺设应符合使用说明书的有关规定。

4 作业区内架空输电线与打桩机立柱之间的安全距离应符合GB5144的有关规定。

载体桩单根竖向承载力由4个方面决定，如下：

1、根据沉降随荷载变化的特征确定：当陡降段明显时，取相应于陡降段起点的荷载值；

2、根据沉降随时间变化的特征确定：取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值；

3、当出现需要终止加载的情况，取前一级荷载值；

4、Q-s曲线呈缓变型时，取桩顶总沉降量为60mm所对应的荷载值。

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