通用机械零件和专用机械零件主要区别有哪些？

1、分类不同

通用零件大致可分为一下四类，传动类：齿轮传动、链传动、带传动、蜗杆传动、螺旋传动；轴类：联轴器、离合器、滚动轴承、滑动轴承；连接类：螺栓、键、花键、销；其他：弹簧、机架、箱体等。专用零件具有专一性和独特性，没有具体分类，比如，某厂为一台设备而专门生产的一些零件。

2、包含范围不一样

通用零件是以一种国家标准或者国际标准为基准而生产的零件称为通用零件，还是在各种机器中常用的零件。专用零件是以自身机器标准而生产的一种零件，在国标和国际标准中均无对应产品的零件。

扩展资料：

通用机械零件和专用机械零件主要不同在一个是通用，一个是专用。通俗解释为：通用所指的使用范围广，比如说标准螺母，M3,M6,M8,这些都是通用型。而国外也有一些国内厂家，为了做出自己的特色，特点。专门加了专用两个字，使零件的适用性降低，从而体现出它的独有专业性。

通用机械零件包括的范围广，像一些国标的零件，螺母，螺栓，垫片，挡圈等。他们适用于各种场合，一般优先选用。而专用机械零件适用范围更小一些，比如由于受一些条件限制，或者为了提高产品的性能，厂家在国标的基础上设计出一些非标准零件，这些零件会更适合一些特定的产品。

这些零件适用性比较低，只适用于一种或某几种特定的产品。像一些过长的孔要用长螺栓连接，像10mm的孔，长度要80mm，而国标规定的螺栓长度够的直径太大，直径够的长度不满足，像这个时候就应该用专用的M10x80的螺栓。

百度百科-专用零件

百度百科-通用零件

1、具有保护作用：汽车专用机油是指针对某种品牌的生产的机油，对发动机有特别的保护作用，而普通的机油，就是指没有区别的机油，通用的。

2、性能更高：机油厂商会根据汽车厂商发动机自身特点?对机油的要求，对机油重新研发（调配），比如在原有机油性能基础上，添加不同的添加剂使机油能具备好的耐高温、低温流动性，防腐等特性。

3、提炼原材料不同：普通机油就是矿物油，是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。专用油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。

扩展资料：

外观清澈含硫量低（小于1.0%）、含残碳量低（小于1.0%重量）、水及沉积物少（小于0.1%体积）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊、达不到规定的标号、达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。

使用劣质柴油的危害：

1、高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。

2、低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。

3、含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四:

4、含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。

5、含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。

6、柴油隔容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔更换间隔缩短。

使用劣质柴油的后果：发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。

专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。

把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。

油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。

补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。

参考资料：

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