摩托车单缸和双缸哪个更耐用

摩托车单缸更耐用。

其实单缸摩托车和双缸摩托车，最大的区别就是两者的缸体数量不同，单缸发动机的结构更加简单，故障率也比较低，摩托车也更耐用，而双缸发动机行驶时动力更足，更加平稳，但配套零件过于太多，所以存在着故障可能性也比较高。

其实单缸摩托车和双缸摩托车，最大的区别就是两者的缸体数量不同，单缸发动机的结构更加简单，故障率也比较低，摩托车也更耐用，而双缸发动机行驶时动力更足，更加平稳，但配套零件过于太多，所以存在着故障可能性也比较高。

所以综合起来看摩托车单缸会比双缸耐用。

摩托车拉缸怎么维修：

有两种方法来维护气缸。一个是扩缸，一个是换缸。无论是扩缸还是换缸，换完都需要一定的磨合期，500公里左右。在此期间，注意不要高速行驶，最高转速不要超过6500转。以下是关于拉缸维护的更多信息：

1.气缸膨胀：

如果拉缸问题不太严重，缸壁厚度还可以加工的话，一般会对气缸进行扩缸，然后选择尺寸较大的活塞和活塞环进行修复。

2.气缸更换 ：

如果拉缸严重，缸壁加工余量超差，不能选择合适的塞环，一般采用成套更换缸、塞、环的方法。

3.拉缸失败的原因：

摩托车拉缸是指气缸体与活塞发生超常的紧密接触后，由于缺乏润滑而出现不顺畅的现象。摩托车出现这种现象，不仅动力会下降，还会出现严重的机油燃烧故障。

单缸250和双缸250对比：

单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。

比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。

双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。

缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。

据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，叫GW250，并且是8气门的（每缸2个进气门，2个出气门，双缸一共8个），前轮双碟刹，后轮单碟刹，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十分给力，售价预计在3万以内，不急着换的话建议等这款车。

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