喜欢复古和太子，哈雷883，幼狮800，本田CM500如何选

喜欢复古和太子，哈雷低座883，幼狮800，本田CM500，如何选？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据这位车友的描述得知，自己是一个忠实的复古和太子迷，早期所选择的摩托车主要就集中在这两类车型上，而后期的用途也比较单一基本上就是周末闲逛看看周边风景，属于放松心情，享受生活的骑行。

根据这种需求来看题主所看好的这三款车型都是适合的，只不过它们的车型背景不同，定位不同，所以就不可能按照常规的对比手法进行分析，因此以下骑士分享简要地谈谈对这三款车型的看法，给题主给出一个大体的选择方向和建议。

哈雷883超级低座版目前售价99800，这个价格是这三款车型中最高的，但它又是同系车型中最便宜的，也就是一个入门级的车型。很多车友都说选择哈雷纯粹就是为了情怀，而它高价的原因并不是它的技术有多先进，品质有多优秀，而就在于情怀二字，所以选择这款车就不能用常规的眼光去看待，如果拿评判日系车型的标准去看待这款车，它身上的槽点是比较多的，可能后期你会有很大的失落感。

因此选择哈雷883超级低座版的唯一理由就是喜欢，在这个基础之上我们就可以感觉到它不一样的骑行表现，强劲的低扭，动听悦耳的马蹄音，舒适的坐姿都是这款车潜在的优势，最主要骑这款车上街回头率会比较高，很容易会成为街上最亮的仔，说不一定还能摆脱单身狗的身份，当然如果你属于内敛型可能这款车就不适合你。

贝纳利幼狮800目前有两个版本分别是公路版和越野版，按照题主的使用需求来看公路版会比较适合，这款车目前售价55800，它是三款车型中最便宜的，但在国产车型中它的价格好像又没有多大的优势，反而因为定价的原因使得这款新发布的车型并没有达到预想的效果。

作为贝纳利幼狮系列车型中目前排档最大的车型，幼狮800就外观的表现和性能来看还是比较可以的，虽然也有车友不认可它的外观表现，但作为一款复古街车它还算比较协调大气，并且动力表现也会比较实用，强调低扭和匀称性的调校，能够满足后期不同状态下对动力的需求。

所以选择这款车既不是情怀也不是一时兴起，而就是单纯地对于复古大排量摩托车的动力追求，在这个基础之上这款车就值得一试，尤其是在这场对比中，这个选择条件会更突出，如若不然它就会成为三款车型中第一个被淘汰的摩托车。

CM500是本田目前投放国内市场的第一款太子车，这款车继承了本田一贯的细腻表现，不管是做工还是性能都会表里如一，不会刻意地强调某一个点的突出，换言之这是一款比较实用太子摩托车，只不过因为是进口车型所以它的价格并不便宜，目前这款CM500的售价保持在了71800，这样的价格设定对于大多数喜欢太子车的摩友来说只能望而却步。

但对于题主来说骑士分享认为这款车是最适合的太子摩托车，当然比较注重动力表现和性价比的话也可以看一下川崎的小火神650，不过就这三款车型而言，CM500细腻的表现更符合闲暇之余的周边游玩，它不管是品质还是实际的动力和油耗都会更符合大多数摩友的选择标准。

以上就是三款车型的一些简要介绍和评价，因为三款车型的跨度比较大，所以就没有详细地介绍这三款车型的相关数据，但这丝毫不影响对它们的选择，只要我们抓住它们的车型优势就会很容易选择，想要骑的有范儿就选哈雷883，而比较注重车型的整体表现还是应该选择本田CM500，至于贝纳利幼狮800则完全属于对动力的追求和对它车身结构的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈雷883多少转换挡

最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。尽管经济萧条，哈雷仍以年销量15.7%的比例增长

5档。

摩托车档位不能跳档，从一档到三档必须要经过二档，降档同理。先要学会油门和离合器的配合，刚开始骑车不能求快，先求稳。使用离合挂好一档，双脚着地。轻给油门，让发动机保持在一个较高的转速，而不是发动机怠速。慢放离合，不要全部放完，放到刚好半联动的位置。油门保持转速。双脚着地的情况下使用前刹将摩托车停下，切记不要猛捏前刹。

883是哈雷国内大贸货里的入门级别。哈雷只是名声大，个人觉得主要是小配置和外观风格的区别。

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