协和式客机为什么可以飞这么快？

设计上看：他使用了大后掠翼 4颗发动机，以及最关键的可变机头。

他达到巡航高度以后机头会升起和机身成为水平一体，就像火箭一样，极大的减少了高速巡航的阻力， 机翼和机身设计融合在一起 在外形上简直就是一只火箭，在飞到35000英尺以上的时候就可以加速到2.2马赫，2倍的音速。普通客机的代表是波音747客机。为了折中、省油性、低速机动性、高性价比的思路下设计的普通客机，他的巡航速度只有0.55马赫，是协和的4|1，但是他非常省油，同样的航程只使用30%的油。这样比起协和客机来讲非常的经济。而且协和客机都是远程跨洋的客机，超音速巡航产生的音暴可以阵碎地面的玻璃，所以只能在海面以上加速到超音速，在陆地上空他的巡航速度也和普通客机一样，在10000英尺一下规定所有航空器都不能超过250节，当然他的票价也非产昂贵，使用了类似机头可变设计的飞机还有前苏联的[苏T27][图144]但是都失败了，图144在试飞当天就当空解体。所以协和客机是世界唯一的超音速客机，客机中的战斗机。

协和(Concorde)超音速客机是由英国和法国联合研制的一种超音速客机。协和超音速客机是原英国飞机公司（现并入英国宇航公司）和法国宇航公司在1960年代合作研制的一种四发超音速客机。协和超音速客机最大飞行速度可达2.04马赫。　　1969年，第一架协和超音速客机诞生，并于1976年1月21日投入商业飞行。协和超音速客机是世界上唯一投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。　　英国航空公司和法国航空公司使用协和超音速客机运营跨越大西洋的航线。到2003年，尚有12架协和超音速客机进行商业飞行。2003年10月24日，协和超音速客机执行了最后一次飞行，全部退役。 ： https://gss0.baidu.com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/baike/pic/item/dc15484eea51c62bb3de0508.jpg 图-144是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，它是世界上最先飞行的超音速民航客机。飞机的气动布局非常类似于英、法联合研制的“协和”号超音速客机，采用尖拱狭长三角机翼和无平尾的设计形式，4台发动机及其进气道装于翼下。　　图-144于1962年开始设计，1965年飞机模型在巴黎航空博览会上展出，1968年12月31日首次试飞，1969年6月5日飞行速度首次超过M1，1970年5月26日飞行速度首次超过M2。生产型图-144于1973年5月在巴黎航空博览会上展出，与原型机相比作了很大改进，机身加长加宽，起落架和发动机短舱重新设计，机头两侧增加了可伸缩前翼。在这次巴黎航空博览会上的飞行表演中，这架参展图-144空中解体，机上人员全部死亡。1975年12月图-144首先投入前苏联国内货运，1977年11月才开始在莫斯科－阿拉木图的航线上载客飞行，1978年6月1日停止客运飞行，主要原因是飞机本身存在的技术问题一直未得到解决，目前只用于货物和邮件的空运。至1980年底，生产13架(包括原型机)后即告停产。图波列夫设计局在1993年巴黎航空博览会上展出了第二代超音速运输机图-224的模型。 技术数据外形尺寸　　翼展　　　　　　　　28.80米　　机长　　　　　　　　65.70米　　机高　　　　　　　　12.85米　　机翼面积　　　　　　438米2　　内侧机翼后掠角　　　76°　　外侧机翼后掠角　　　57°　　主轮距　　　　　　　6.05米　　前主轮距　　　　　　19.60米　　混合舱布局可载140名乘客　　行李舱和货舱容积　　20米3重量及载荷　　使用空重　　　　　　85000千克　　最大起飞总重　　　　180000千克　　最大燃油重量　　　　100000千克　　最大着陆重量　　　　120000千克　　装4台HK-144双转子涡扇发动机，单台推力　　 127.5千牛(13000公斤)　　加力推力　　　　　　　　　　　　　　　　　171.6千牛(17500公斤)性能数据　　最大巡航速度　　　　　　　　　　　　　　　M2.35(约2500公里/小时)　　正常巡航速度　　　　　　　　　　　　　　　M2.2(约2300公里/小时)　　巡航高度　　　　　　　　　　　　　　　　　18000米　　着陆速度　　　　　　　　　　　　　　　　　280公里/小时　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　2600米　　最大航程(载140名旅客)　　　　　　　　　　 6500公里 ： https://gss0.baidu.com/7LsWdDW5_xN3otqbppnN2DJv/8121/pic/item/e1bf1095a1eae60b7af4802b.jpg

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