大禹治水的水和诺亚方舟的水是同一场天灾吗？

从时间上看，大禹治水的时间是夏朝，大约可以定位在公元前2070年前后，然而诺亚方舟的时间，则可以追溯到公元前8000年左右。所以，基于此判断，两处的洪水应该不是同一场天灾。

《山海经》中有记载大禹治水，而诺亚方舟则是《圣经》中的《旧约》中记载的。而且，相比大禹治水，《圣经》中所记载的洪水是由于亚当和夏娃偷吃了禁果，被上帝逐出伊甸园。而诺亚这个义人由于品性良好，被上帝当作唯一可以被允许存活在世界的人，所以教导他建方舟，带各种动物和植物，然后在大洪水把其他地球上的人类和物种都冲死时，唯独诺亚以及他携带的生物得以保留。从这个意义上说，诺亚方舟的洪水体现的是一种神学与宗教的原罪意识，只有对上帝虔诚才能免受洪水的灾害。而《山海经》中记载的大禹治水，则是一种历史记述的神话叙事手段，并非像《圣经》这样。

其实，洪水灾难作为一种文学母题，在很多国家和古老文明中都能找到影子。比《圣经》还要早的古巴比伦史诗《吉尔伽美什》同样记载了大洪水的灾难故事。这种叙事一方面是记载历史，一方面也是为远古时期的人类解释世界的演变，规律所出现的。而且，洪水灾难这种文学母题从比较文学流传学的角度来说，也很有可能是经过流传与演变而成进入其他国家。《圣经》中的洪水神话很可能就是这样，而《山海经》中的大禹治水神话则还有待考证。

因此，大禹治水的洪水和诺亚方舟从时间上，内容上，思想上判断应该都不是同一场天灾。

舟和船是同一种交通工具，两者没有区别。

船指的是举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。

另外，民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。在历史上，船舶对于地理探索及科学技术的发展都有重要的角色。像中国明朝的郑和将指南针及火药传播到其他地区。

船舶有用像殖民及奴隶贸易等用途，也有用在科学、文化及人道主义上。美洲及欧洲之间的哥伦布大交换是当时世界人口成长的主因之一。航运也使世界的经济成为能源密集的形式。

扩展资料：

按照构造船可分为：

1、单体船，多体船（双体船，三体船等）：

一般常见的船只为单体船，双体船有两个瘦长的船体共用一个主甲板及上层结构，使用涡轮喷嘴发动机，通过向后喷水获取反作用力向前推进，比普通螺旋桨推动更快速，而在高速时，双体瘦长的船身能降低阻力。

而且船体稳度高，不易翻船（但若风浪过大，翻过90度后，因为没有单体船的静稳度扶正力矩，反而有灭顶之虞）。常被应用于渡轮及军事运输上。

2、水翼船：

这是一种能高速航行的船舶。船底部有支架，装上如飞机机翼般的水翼。当船加速后，水翼能产生浮力把船身抬离水面，从而减少水的阻力和增加航行速度。其转向机构不使用常见的舵，而是控制左右两支水翼的攻角来达成。

3、气垫船：

气垫船是一种能高速航行的船只，利用空气在底部衬垫承托减少水的阻力。很多气垫船的速度都可以超过五十节（约92.59km/hr）。

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