本田 思域

honda CIVIC 25X 3DOOR （1987)

车身编号： E-EF2

驱动方式： FF

车重： 870KG（MT) 890KG（AT)

发动机编号： D15B

发动机形式： 直列4缸 SOHC

排气量： 1493cc

压缩比： 9.2

最高马力： 105ps / 6500rpm（MT) 100ps/6300rpm（AT)

最高扭力： 13.2kgm / 4500rpm（MT) 12.8kgm/4500rpm（AT)

传动： 5MT/4AT

honda CIVIC SIR 3DOOR （1989)

车身编号： E-EF9

驱动方式： FF

车重： 1010KG

发动机编号： B16A

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1595cc

压缩比： 10.2

最高马力： 160ps / 7600rpm

最高扭力： 15.5kgm / 7000rpm

传动： 5MT

凭借着VTEC技术，1600CC自然吸气的CIVC EF9在80年代爆发出了惊人的160ps马力！优良的操控和强劲的动力，令它毋庸置疑的成为了1600cc赛场和街道上的霸主。

honda CIVIC EL 3DOOR （1991)

车身编号： E-EG3

驱动方式： FF

车重： 940KG（AT) 920KG（MT)

发动机编号： D13B

发动机形式： 直列4缸 SOHC

排气量： 1343cc

压缩比： 9.3

最高马力： 85ps / 6300rpm

最高扭力： 10.7kgm / 4500rpm

传动： 4AT/5MT

honda CIVIC ETI/MX/VTI 3DOOR （1991)

车身编号： E-EG4

驱动方式： FF

车重： 930KG（ETI) 970KG（MX AT) 950KG（MX MT) 1010KG（VTI AT) 990KG（VTI MT)

发动机编号： D15B

发动机形式： 直列4缸 SOHC

排气量： 1493cc

压缩比： 9.3（ETI/VTI) 9.2（MX)

最高马力： 94ps / 5500rpm（ETI) 100ps/ 6300rpm（MX)

最高扭力： 13.4kgm / 4500rpm（ETI) 12.8kgm / 4500rpm（MX)

130ps / 6800rpm（VTI)

14.1kgm / 5200rpm（VTI)

传动： 4AT/5MT

honda CIVIC SIR /SIRII 3DOOR （1991)

车身编号： E-EG6

驱动方式： FF

车重： 1040KG（SIR) 1090KG（SIRII AT) 1050KG（SIRII MT)

发动机编号： B16A

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1595cc

压缩比： 10.4

最高马力： 170ps / 7800rpm（SIR/SIRII MT) 155ps / 7300rpm（SIRII AT)

最高扭力： 16.0kgm / 7300rpm（SIR/SIRII MT) 15.6kgm / 6500rpm（SIRII AT)

传动： 4AT/5MT

1991年开始生产的EG系列可以说是CIVIC车系乃至1600CC车系里最成功和影响最大的车型。车架，引擎成熟；改装零件十分多，且价格便宜。有大TEC同细TEC之分，大TEC的SIR版马力达170PS。

honda CIVIC EL 3DOOR （1995)

车身编号： E-EK2

驱动方式： FF

车重： 980KG（AT) 940KG（MT)

发动机编号： D13B

发动机形式： 直列4缸 SOHC

排气量： 1343cc

压缩比： 9.1

最高马力： 91ps / 6300rpm

最高扭力： 11.6kgm / 4800rpm

传动： 4AT/5MT

honda CIVIC RI/VTI 3DOOR （1995)

车身编号： E-EK4

驱动方式： FF

车重： 1000KG（RI AT) 980KG（RI MT) 1030KG（VTI AT) 1010KG（VTI MT)

发动机编号： D15B

发动机形式： 直列4缸 SOHC

排气量： 1493cc

压缩比： 9.4（RI) 9.6（VTI)

最高马力： 105ps / 6400rpm（RI) 130ps/ 7000rpm（VTI)

最高扭力： 13.6kgm / 4500rpm（RI) 14.2kgm / 5300rpm（VTI)

传动： CVT/5MT

honda CIVIC SIR /SIRII 3DOOR （1995)

车身编号： E-EK6

驱动方式： FF

车重： 1050KG（SIR) 1110KG（SIRII AT) 1080KG（SIRII MT)

发动机编号： B16A

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1595cc

压缩比： 10.4

最高马力： 170ps / 7800rpm（SIR/SIRII MT) 155ps / 7300rpm（SIRII AT)

最高扭力： 16.0kgm / 7300rpm（SIR/SIRII MT) 15.6kgm / 6500rpm（SIRII AT)

传动： 4AT/5MT

honda CIVIC TYPE-R/TYPE-R 赛车版 3DOOR （1997)

车身编号： E-EK9

驱动方式： FF

车重： 1070KG（ TYPE-R) 1040KG（TYPE-R 赛车版 )

发动机编号： B16B

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1595cc

压缩比： 10.8

最高马力： 185ps / 8200rpm

最高扭力： 16.3kgm / 7500rpm

传动： 5MT

1995年面市的CIVIC EK系列，有一双可爱的“大眼睛”。除了上SIR高性能版本外，这一代还推出了CIVIC TYPE R版本，经原厂无限改良，车身偷轻和补强后令加速和过弯都有了进一步的提高。

honda CIVIC TYPE-R 3DOOR （2001)

车身编号： LA-EP3

驱动方式： FF

车重： 1190KG

发动机编号： K20A

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1998cc

压缩比： 11.5

最高马力： 215ps / 8000rpm

最高扭力： 20.6kgm / 7000rpm

传动： 6MT

新款CIVIC除顶级的TYPE-R保留3门设计外，其余2箱型号均采用5门设计，操控和引擎的马力输出更偏向于舒适，一扫CIVIC“街飞”的形象。由于1600CC组别赛事的没落，新的TYPE-R已改用新款2000CC的K20A引擎，压缩比高达11.5,马力输出达到215ps，缩小了和integra的性能距离。

honda CIVIC SIR 4DOOR （1991)

车身编号： E-EG9

驱动方式： FF

车重： 1130KG（AT) 1090KG（MT)

发动机编号： B16A

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1595cc

压缩比： 10.4

最高马力： 155ps / 7300rpm（AT) 170ps/7800rpm（MT)

最高扭力： 15.6kgm / 6500rpm（AT) 16.0ps/7300rpm（MT)

传动： 4AT/5MT

honda CIVIC VTI/ RTSI 4DOOR（1991)

车身编号： E-EG9（VTI) E-EH1（RTS I)

驱动方式： FF（VTI) 4X4（RTS I)

车重： 1130KG（AT) 1090KG（MT)

发动机编号： ZC

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1493cc（VTI) 1590（RTS I)

压缩比： 9.3（VTI) 9.5（RTS I)

最高马力： 130ps / 6800rpm（VTI) 130ps/6800rpm（RTS I)

最高扭力： 14.1kgm / 5200rpm（VTI) 14.7ps/5700rpm（RTS I)

传动： 4AT/5MT

1991的4门版EG，其中顶级SIR使用的大TEC引擎克发出170PS的马力，虽操控稍不及3门版。配细TEC引擎的VTI同样能发出130PS的马力，耐用性，耗油量的表现得不错，实用性较强，市场的反应不错。

honda CIVIC SI2 4DOOR （1995)

车身编号： E-EK4

驱动方式： FF

车重： 1140KG（AT) 1120KG（MT)

发动机编号： B16A

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1595cc

压缩比： 10.4

最高马力： 155ps / 7300rpm（AT) 170ps/7800rpm（MT)

最高扭力： 15.6kgm / 6500rpm（AT) 16.0ps/7300rpm（MT)

传动： 4AT/5MT

honda CIVIC VI 4DOOR （1995)

车身编号： E-EK3

驱动方式： FF

车重： 1060KG（AT) 1030KG（MT)

发动机编号： D15B

发动机形式： 直列4缸 DOHC

排气量： 1493cc

压缩比： 10.4

最高马力： 130ps / 7000rpm

最高扭力： 14.2kgm / 5300rpm

传动： CVT/5MT

1995年款的4门EK，其中高性能版SI仍沿用旧款EG引擎，外形斯文，扮猪吃老虎。

Type-R是思域的高性能版本！用的是K20A的发动机！天生马力220匹！国内很多思域改装迷都换装上了K20A发动机！加强动力！总之K20A发动机是现在非常热销的，很多人想拥有的东西！国内有一部360匹的飞度用的也是K20A的发动机！总的来说！思域算得上是前驱车中的经典！

请问本田思域老款和新款分别是哪年的？谢谢回答。。。

CR-V、思域Civic、雅阁。

雅阁采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，在Honda独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

CR-V最大优点外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高，体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感。

扩展资料：

本田车优势就是在于省油，耐用，燃油经济性、质量稳定性、舒适性和综合使用成本均表现优异，发动机技术成熟稳定。而且本田发动机有个特点，适合改装加大马力。发动机强。寿命长和油耗低。但是对级别本田发动机，动力大。

本田已经建立了多家家汽车装配厂，并且正在对"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放，本田在这两个领域已处于领先地位。

百度百科-本田

本田思域旧款车指的是7代以前的车次，新款车是八代及以后的车次

第5代思域出产年份大约从1990年到1995年

第6代思域出产年份为1996-2000年

第7代思域从2000-2004年

第8代思域从05年到2011年

第九代思域从2012-2015年

第十代思域从2016年至今

扩展资料：

1991年第五代思域诞生，以炮弹流线状为设计理念，HONDA取名为Sports Civic，后期推出搭载VTEC系统之1.5L与1.6L引擎，搭配上优异的前后双A臂悬吊设计，使得Sports Civic名符其实。

1995年第六代思域诞生。延续炮弹流线状为设计理念，呈现更为锐利的棱角与折线，

HONDA取名为Miracle Civic，也首次出现Honda Multimatic电脑控制无段变速的CVT变速箱在1.6i ES车型上，这也是Civic车系首此采用CVT科技。

2000年第七代思域诞生。HONDA取名为Global Civic，

导入新一代HONDA安全观念G-CON结构科技，另外行之有年的前后双A臂悬吊系统也被前麦弗逊、后双A臂的新一代HONDA底盘设计取代，

2005年第八代思域诞生。八代Civic的开发并不是从改进七代车型不足之处的观点出发，而是重新以如何满足1.8L~2.0L这一级距车主的需求为考量。

采用原厂称为“Multiplex太空舱仪表”的上下双层仪表，将时速、水温、油表与方向灯等重要资讯显示于上层，其他次要讯息如引擎转速、里程表则置于下层仪表上，

这样的设计是为了让驾驶者在驾驶的过程中，即使是需要读取各项行车资讯时也能将视线保持在正前方，避免视线转移分心所可能发生的危险。

2006年第八代思域-TYPE R诞生，自从Integra确定从HONDA产品阵容消失，再加上Civic三／五门只有欧规的情况下，强调性能的Type R几乎成为绝响，

然而在日本铃鹿F1的赛前记者会中，HONDA可是将2007年才发表的Civic Type R四门版先行亮相，并以前导车姿态出现。

2012年第九代思域诞生。新Civic车室氛围传达Honda的新世代房车个性，充满科技的Multiplex Meter双层仪表、首度搭载的i-MID多功能资讯、ECO Assist节能系统，与新颖方向盘附多功能控制键都是特色。

新Civic搭载先进i-VTEC引擎，其智能可变气门与扬程电子控制系统能提供丰沛动力性能，1.8L等级马力输出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等级马力输出155hp及扭力19.4kgm。

除了提增动力科技，九代Civic还搭载目前运用在Honda油电车款上的ECO Assist节能驾驶辅助系统，它具备提示驾驶人对油耗状态的理解，亦可介入行车电脑控制，改善不当驾驶习惯影响油耗，让车主建立节能自主意识，创造更好燃油经济性。

参考资料：

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