早期试验车

早期试验车

1928年5月到10月之间，德国开始召集各大著名的军火企业讨论今后的武器发展方向。

武器性能

中文名称：早期试验车

研制时间：1928年

国家：德国

历史沿革

德国兵器局下令克虏伯公司和莱茵金属波尔西格公司，共同生产新的轻型坦克，他们正是以之前哈诺玛克公司的武装拖拉机作为原型。这是德国第二种坦克，为德国坦克发展提供了发展余地。

结构特点

克虏伯与莱因金属·波尔西格合作开始在3种原型车上试制。克虏伯制造出4乘员的原型车由6缸100马力戴姆勒奔驰的M36卡车发动机驱动。莱因金属波尔西格制造出4乘员的原型车同样采用了M36发动机。两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。

克虏伯使用圈型弹簧，莱因金属·波尔西格使用片条弹簧悬挂系统。为了放松别国的戒备，该型坦克隐去了PANZER的习惯称呼.两种车型被称为“ 轻型拖拉机（Leichte Traktor）”（VK 31）配备有37毫米KWK L/45火炮及装在后部的轻机枪炮塔（由瑞典AB Landsverk与Bofors设计制造）。

制造商:克虏伯 莱茵金属波尔西格哈诺马克迈巴赫

重量/最大载重量（吨）:7.50/9.2

发动机：戴姆勒-奔驰M36六气缸液冷式汽油发动机

车组成员:车长（通讯员、炮手）/驾驶员/装填手

行动信息

发动机功力（马力）:51

最大速度（千米/小时）:36

转弯速度（度/秒）:34

装甲信息

车身装甲(毫米):前方14/两侧12/ 后方12

炮塔装甲(毫米):前方14/两侧12/后方12

武器信息

炮: 3.7cm KwK36L/46.5

弹药量(枚): 44

穿透力(毫米):34/64/18

射速(发/分钟):30

通讯范围(米):2000~4000

汽车各类试验之间有什么关系如下：

安全性：车辆安全性能包括主动安全和被动安全两个概念，在采用设备检测时，主要检测车辆的主动安全性能，包括制动、侧滑、转向、灯光等项目。在外观检测时，可对个别被动安全项目 进行检查，如安全带等。

今后可能扩展的项目还有减振器性能、车轮定位、车轮平衡等。通过检测，减少由于车辆安全设施不完善、车辆性能欠佳及技术状况不良所造成的交通事故和损失。

可靠性：这里检测的不是车辆设计中车辆的设计可靠性，而主要检查系统和机构技术状况在使用过程中的变化，包括各种异响、磨损状况、机件的变形、有无裂纹发生等。

对于行车安全 来说，这也是非常重要的检查项目。但由于设备和劳动强度等原因，该项检测目前实施的并不是很好。

动力性：这是衡量车辆技术状况变化的重要方面。检测内容包括车速、加速能力、底盘输出 功率等。通过检测，发现车辆动力性变化，并可配合其他仪器设备查找原因，及时修复。

动力性 能检测采用底盘测功机或具有无负荷测功功能的仪器完成，前者检测项目全面，精度较高；后者只检测发动机输出功率，精度较低。

另外，也可以采用道路试验的方法检测车辆动力性能。

经济性：主要指燃料消耗。可采用等速百公里油耗和多工况模拟油耗来评价，但一般采用前者，并用在用车实际油耗和新车同类油耗比较。采用的仪器一般有活塞式油耗仪、质量流量?计等。?

通过以上可靠性、动力性和经济性3项检测，能迅速反映汽车各机构、系统、总成和零部件的技术状况，及时发现并排除故障，保证车辆良好的技术性能。

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