江淮的皮卡好还是长城的皮卡好？

江淮和长城，两个以商用车起家的老牌车企发展轨迹完全不平行，江淮 汽车 在小型商用车、乘用车以及这种比较特殊的客货两用皮卡车领域表现均很差，长城则遥遥领先。

皮卡车目前仍属于货车，但因其功能性很强且能够做到乘用车的舒适，所以销量保有量也是比较乐观的，但销榜也很有意思。销冠的单月销量始终超过5位数，从第二名开始则不足销冠的一半，第三名充其量是销冠的?，剩下的品牌已经没有对比的价值；而销冠始终是长城风骏系列皮卡，江淮即使能进前五名但其销量只是长城的10%~15%之间，为什么江淮皮卡不被待见呢？

以江淮最新的帅铃T8为例分析

车身尺寸5325、5615*1880*1830，有长短货箱两个版本，长度分别为1.52和1.81米，实用性真不差。悬架为前双横臂螺旋弹簧、后钢板弹簧没有特殊之处，载货能力还是比较理想的。不过皮卡车在乘用化转型的过渡期内，对配置已经非常敏感，乘用车标准的安全和舒适配置能够体现出车企的态度，而帅铃T8的安全配置水平太低。

如此低的配置怎么能获得消费者的认可呢？再加上早期安驰皮卡贴牌江淮对主品牌的影响，江淮皮卡车的形象本就很一般，江淮如果不拿出诚意，即使皮卡车商转乘江淮也难有一席之地。

以风骏7对比帅铃T8

车身尺寸5095、5395*1800*1760，同样有长短轴两个版本，货箱长度分别为1.38米和1.68米，载货能力略比帅铃T8差一些。悬架为前双A臂后钢板弹簧，前悬级别略高于T8，配置方面水平如下。

同样是10万级的皮卡车为什么风骏能做到低价高配，而帅铃T8明显差很多呢？说白了还是态度不同，长城深耕皮卡车和乘用车两个领域，对皮卡车风向的变化嗅觉总会很灵敏，在长城已经为皮卡乘用化转型做储备的阶段，江淮还在用造货车的态度造皮卡车，这样对比哪个品牌更好呢？

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江淮帅铃T6平底货箱版非常实用，1.81米的货箱非常适合百姓使用。但定价过高9.5万的价格略高。长城风骏5，配置高、外表大气、发动机好。最关键的就是价格便宜。1.68米的货箱稍小。属于比较实惠的的皮卡。如果你买来用于拉点货建议你买江淮帅铃T6，如果你不怎么拉货建议你买长城风骏5，风骏6货箱太短了不实用，风骏7只是外表改一下配置高一点属于不实用价格高的一种。个人资料不喜勿喷！

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