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汽车手刹系统有三种类型:手拉·脚踩·电子式哪种最可靠?

乐乐1年前 (2023-12-18)阅读数 7#综合百科
文章标签后轮电子

内容概述:普通手刹,脚刹驻车,电子手刹的特点,以及最先进与最安全的选项。

「手刹」是驻车制动系统的俗称。由于大部分汽车的驻车控制都是由手动控制的拉杆操作,所以也才有这种俗称。不过不同车系在不同阶段驻车制动的控制方式实际有三种,最常规的类型是手刹拉杆,部分车辆为了节省中控台空间且为了美观,将手刹设计在自动挡汽车刹车踏板的左侧,这种设定俗称“脚刹驻车”,最后一种则是最先进的电子手刹了。

图1:常规手刹

图2:特殊脚刹

图3:电子手刹

知识点1:手刹与脚刹的区别仅仅是实现驻车制动的操作方式不同,原理都是通过拉杆或踏板拉动驻车钢索(拉线);拉紧后只能为后轮制动实现不溜车。解除制动的方式为手刹按按钮,脚刹轻踩后再释放。这种常规操作再简单不过,但是原始的制动系统的功能性非常有限!可以理解为只适合驻车使用,应急辅助刹车是有相当风险的。

汽车手刹系统有三种类型:手拉·脚踩·电子式哪种最可靠?

知识点2:铺装道路不是绝对水平,为了不积水往往会设计为中间高两侧低。靠右侧通行的规则决定了车辆总会是左侧高右侧低,重心就会靠右一些。这就等于为右后轮施加的垂直压力更大,结果也等于滚动阻力(摩擦力)更大。应急制动时由于两侧后轮滚阻不均衡,右后轮会产生横向作用力;如果在制动时抱死后轮则有可能往右侧甩尾,车速越高甩尾失控的概率越高。

综上所述,传统手刹车的功能性仅限于正常驻车,强行制动即使使用也要在即将抱死失控前松开,频繁的拉起和释放才能辅助减速。所以这种手刹已经被淘汰了,不过越野车还是需要这种结构;因为在崎岖路面需要不断的调整主动制动力,以辅助缓慢的加速起步才能保证车身姿态的稳定,这点是智能化但是不够绝对智能的电子手刹做不到的。

知识点:电子手刹的智能化。

大部分汽车用户都只认为电子手刹是为了好看,是为了让中控台有更多的空间。然而这是错误的理解!在驻车时电子手刹同样只制动后轮,是利用电机绞紧钢索以实现停车;但是在需要紧急制动时就会「全轮制动」,强行提起手刹按键2~3秒后会激活系统,电信号传递到ECU行车电脑、ECU控制ESP车身稳定控制程序实现安全的强行刹车,同时还会有刹车优先的设定。

图1:电子手刹的逻辑

图2:没有ESP介入强行拉手刹的结果

图3:由ESP控制强行制动与减速过程中的稳定

总结:电子手刹是最适合普通汽车用户的选项,安全性的提升还是很有些价值的。机械手刹只适合特殊的越野车了,只是受限于制造成本还是有一些入门级车辆使用拉杆手刹,在不得不选择的前提下一定要对各类型手刹的功能有足够的了解。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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