汽车里的自动挡，无级变速，双离合，和手自一体有什么区别吗？

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

变速箱首先分手动和自动。

1. 手动也就是MT就是有离合器的开起来需要油离配合的那种，新手很头疼这个事儿。一般小车的手动变速器有5个档和6个档的。手动挡驾驶最复杂，需要大量训练才能掌握，但结构简单，成本低，可靠性也好，而且最有驾驶乐趣，是老手的最爱。

2. 自动变速器有好几种，最常见的是传统的AT变速箱，液力传动的，很舒适，最成熟可靠，但油耗高一点。AT变速箱现在在卖的车有4档的，大多是5档6档的，好点的还有7到8个档的。一般来说档位越多越平顺，但走了极端就没意思了，比如吉普有一款车9个档，但是第九档只有100多迈的速度才能用到，就没意思了。

3. CVT无极变速箱，是钢带式的传动，没有档位这一说，舒适性最好，没有换挡冲击，也很省油，但毫无驾驶乐趣可言。还有个问题是一旦坏了基本没办法修。

4. DCT或者叫DSG双离合变速箱，这是最新的一种原理的变速箱，相当于把两个手动变速箱合在一起分别用两个离合器来控制。优点是换挡速度非常快，基本不影响动力输出，所以性能最好。但是可靠性有问题，容易过热，不适应走走停停的城市堵车路况，可以说这种变速箱还不是特别成熟。

5. 再有一种偏门的，叫AMT变速箱，就是手动变速箱，但是离合器的操作和换挡的操作都由电脑控制的机电执行模块来做，也算是自动挡的。这种AMT用在民用车上性能不太好，主要是换挡很慢，开起来不舒服。

总之，所谓手动挡就是需要踩离合器的，所有自动挡都不需要离合器，给油就走踩刹车就停，这样说应该够简单了吧。

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