三菱皮卡后桥壳材质是什么样的

三菱皮卡后桥壳材质有两种：

1、钢板材质，钢板材质的后盖又称之为铁盖，铁盖的缺点：铁盖本身要重，增加油耗。铁盖容易生锈。

2、FRP玻璃钢材质，玻璃钢材质，是一种高端复合材料。市面上最好的材质了。质轻而不增加油耗，做工美观，原车开模生产，最重要的是具有防生锈防腐蚀的特性。经久耐用。

如下：

斯太尔桥(轮减桥) 是传统意义上的重卡成熟车桥，包括中国重汽、陕汽重卡、川汽红岩前几年都是以这款车桥为主打，它的主要特点外置差速锁、轮边减速、中央一级减速(齿轮尺寸小通过能力强)、车辆速比全一般分6.72、5.73、4.8、4.42.、技术成熟 配件便宜 市场普及率高。

你说的奔驰桥、曼桥包括重汽的AC系列后桥都是最近重卡桥厂仿照德国MAN桥技术结合国内实际路况开发的新产品。

也是轮边减速桥，最主要特点是内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强、比斯太尔桥各方面有了很大的提高，是目前主流产品。

中国重汽、陕汽汉德、安凯车桥、青岛青特都有奔驰系列桥，配件基本通用，只不过叫法不一。

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